莫里尼申报Kanguro 300外观专利，国内有望引进丨业界

在去年的米兰EICMA展上，摩托莫里尼展出全新的入门级探险车Kanguro 300，莫里尼将上世纪80年代带有冒险精神的“Kanguro”复活，在今年，莫里尼在国内申报了Kanguro 300两个版本的外观专利，不知道这两台车有没有希望今年年内在国内发布。

Kanguro 300的设计是由摩托莫里尼意大利设计中心设计的，车头部与拓野450的车头设计风格接近，采用对称式LED灯组，整车设计的非常纤细，线条整洁，在整车的设计上可以明显看出与拓野的风格差异，拓野450是硬派ADV风格，Kanguro 300就是硬派越野风格。

莫里尼将油箱置于坐垫下方，使得车身的重心分配更集中，同时在站立骑行时，腿部有更好的夹持空间。坐垫为一体式长直样式，更加方便在越野时前后挪动调整重心。

Kanguro 300有两个外观版本，一款是偏向越野的，一款是偏向拉力的。

越野版的采用高泥瓦设计，而拉力版则在越野版的基础上增加了高风挡，车把护弓，泥瓦采用低位的，车头更小。

动力方面，采用一台水冷单缸四气门300cc发动机，最大功率25千瓦，在9000转爆发，最大扭矩27牛米，在8500转爆发。

Kanguro 300采用钢管编制车架搭配铝合金后摇臂，前悬挂采用41mm倒置避震，行程250mm，后部为中置多连杆避震，行程同样为250mm，离地间隙280mm，坐高880mm。

前制动采用双活塞卡钳搭配260mm单盘，后部为单活塞卡钳搭配240mm单盘，配备了可关闭的双通道ABS，采用前21后18辐条轮毂搭配前80/100-21后120/80-18越野胎。

仪表采用一个小型液晶屏幕。

这台车小编个人是非常期待的，可能有的人知道，我是非常喜欢本田CRF300Rally和CRF250Rally的，那台车的线条简洁硬朗，并且整车足够硬派，但是那台基本上不可能会引进，国内只有一些上不了牌子的车型。小编个人认为，Kanguro 300拉力版是有希望在国内替代的CRF300Rally的，从外观到配置方面都很硬，唯一我们需要进一步确认的就是这台车的发动机行驶质感怎么样，估计这台车今年的重庆摩博会上就能在国内见到实车了，我们一起期待吧。