自首例新型冠状病毒患者被确诊至今，我们为了不给别人增添困扰，只好每天都乖乖地待在家里。相信你早就和我一样，快要忘记了骑车的感觉了吧。正好年前小编试驾了赛科龙的新车RZ3S，就在此和大家来一场“云聊车”吧。一起找找那既熟悉又陌生的，骑车的感觉吧。
关于赛科龙的街车，小编曾在2017年初就有所接触。当时小编骑的还是搭载着单缸NC250引擎的RZ3，从北京一路南下，回到福建老家过年。也正是这段深入骨髓的记忆，让我对于全新的赛科龙街车有着别样的期待。
初见RZ3S，相信你也会很快的就被它那充满机械质感的造型所吸引。它学习的是欧式机车的极简风格，引擎、车架直接暴露，由此来提升视觉效果。而塑料饰板的省略，也将有可能会因为共震而带来的异响给扼杀在摇篮中。
具有复古意味又不失现代感的大灯，配合锐利高扬的车尾线条，以及朋克风格的排气管，更将时尚和动感发挥的淋漓尽致。可以说，RZ3S在整体造型设计上是成功的。即使，它还带着些许我们熟悉的身影。
虽然在名称上，RZ3S与“前辈”RZ3仅区别在一个“S”的后缀上，让人有种升级版车型的感觉。但实际上，RZ3S是在全新平台上研发的独立车型。它与“前辈”的区别，并不只是一个“S”。
首先在引擎上，RZ3S搭载的是名为“TC380”的直列异步双缸/SOHC/8V/378cc/水冷引擎，最大马力37ps、最大扭矩35N·m。这是宗申动力旗下的首款双缸引擎，最初搭载在RX3S上。
车架采用近年来较为主流的钢管编织车架，不仅造型好看，还能为车辆的轻量化提供帮助。加上还有铝制的车把、上下连板、脚踏板以及后摇臂的相互辅助，最终造就了RZ3S仅仅190kg的整备质量。
值得一提的是，这个编织车架还是一个一天只能出品20套的“限量货”哦。
采用机器人焊接工艺，在行业内也早已不是什么新闻了。但就目前而言，大部分车企所使用的仅仅只是六轴机器人。而RZ3S的车架，是由激光全自动切割和八轴机器人自动焊接而来的。在行业里，能做到这种制造规格的车企屈指可数。
如此大费周章制造出来的车架，无论从任何角度去观察、去抚摸，它都能让你感受到高精尖工艺所带来的成品质感。而为了达到“高精尖”，RZ3S的车架在工厂内一天仅仅只能出品20套而已。
多段可调的前后减震在同级别车型里也算是比较吃香的配置，毕竟拥有更多的可调空间，才能拥有更多的可玩性。而好玩也得停的稳。为此，RZ3S也提供了比较优质的配置。前刹采用双浮动碟盘配对向四活塞固定卡钳，后刹则采用单碟盘和单活塞卡钳，并标配了ABS。
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