没错！这就是2018最火的摩托车品牌(2)

6、宗申·赛科龙

邓小平南巡之后，1992年民企大量涌现，包括豪爵、宗申、力帆等企业开始起航。从那时开始，能够贯穿整个摩托车行业的企业并不多，大浪淘沙，剩者为王，沉淀下的都是精英。

1992年，左宗申创立了第一家摩托车企业，品牌命名为“宗申”，在其后的时间里，宗申迅速发展壮大，形成了现在产融网协同发展的多元化产业布局。2016年，宗申更是启用了高端品牌“赛科龙”。1982年就开始修车的左宗申，对摩托车行业有一种持久的狂热。他每年上书反对禁摩，大量投入赛事，积极引入国外技术，这种狂热在中国所有的摩企中，极为罕见，值得尊重。
如今的宗申•赛科龙，拥有92派摩企之中最全面的中大排量产品体系，其中包括拉力、踏板、街车、复古和跑车，也正是他们对摩托车始终热爱的体现。赛科龙通过与欧洲知名企业如诺顿、阿普利亚、比亚乔、夏科等合作进行产品的研发与制造，并获得了众多国家级研发制造荣誉，正在走向更加专业、专注的路上。

7、力帆

和宗申一样，力帆也是92派的摩企代表，他们也坚持到了现在。

2018年对力帆而言，是不平静的一年。但这些纷纷扰扰，并没有传递到力帆摩托。摩托车行业对力帆而言，是出发点，是正在走的旅程，也是回家的港湾。

还会有很多普通用户选择力帆，信任力帆。对入门级新兴用户而言，无论是当初KP150，还是后面的KPR150，还是KPT200乃至KPM200，都值得信赖。

8、雅马哈

在这个位置，并不是雅马哈真实实力的体现。而雅马哈究竟有多牛，已经无需用文字来赘述了。他们随便做做的巧格i，就成为很多企业难以企及的高度。

对雅马哈来说，他们所遇到的问题，都源于合资伙伴建设的不协调和不给力。这让雅马哈的销售策略变得极为尴尬。在通路车市场，他们不能像本田那样发动价格战，通过获得更多的市场份额来生存。

品牌不是雅马哈值得关注的，丢失的粉丝有一天还会回来。他们需要持续不断地投入新品，哪怕是大贸进口，把最好的雅马哈产品带到中国来。2018年引入国内的T-max530，或许是一个契机。

9、隆鑫·无极

在长年的平静之后，隆鑫在2018年迎来了爆发。

2018年，我们有幸采访了隆鑫现在的掌门人高勇。很欣喜的听到，在消失的日子里，隆鑫并没有浪费时间，他们跟随高勇口中“最好的师傅”宝马，从一颗螺丝开始，一步一步学习制造中大排量摩托车。

在9月摩博会上，隆鑫高调发布了高端品牌“无极”，这是一个颇具哲学意味的名字，同时还有一系列的产品规划。一日之间，从无到有，“无极”吸引了广泛的关注。

10、光阳

作为中国大踏板的执牛耳者，光阳百尺竿头再进一步，从2017年第11的位置前进一步，奋力挤进了品牌前10的榜单。

作为台湾地区最大的摩托车品牌，光阳早已在全世界闯出了名头，而真正在大陆市场找到感觉，则还要追溯到2015年上市了赛艇300，从那之后，他们凭借大踏板上的巨大优势，先后推出了赛艇250、400和AK550，牢牢彻底抓住了大踏板这个潜在市场，获得了大踏板市场3/4以上的份额。

2018年4月，光阳在山东泰安召开了大型聚会，也公布了光阳“摩旅领导者”的品牌新主张，充满进取的态度。