“凝新聚智、突破共赢”——评2024年宗申机车全球经销商大会

4月18日宗申产业集团内人潮涌动，2024年宗申机车全球经销商大会正在召开，这次会议给宗业产业集团又拉了一大波关注。

相比于同类营销会议，一样的是新老产品亮相、新政重策宣贯，不一样的是会议背后其实“暗藏”宗申有别于以往的重大经营思路调整。

而这些潜藏的看点就在会议主题“凝新聚智、突破共赢”里面。

我们先说“突破共赢”，再说“凝新聚智”。

1、“突破共赢”

宗申董事局主席左宗申在会议开始的致词中，特别提到了一个重要的概念，就是反复强调经销商的重要性，用他的原话讲就是：

“42年的超越与突破，都离不开各位经销商伙伴们的支持与信任，正是因为有了你们，我们才能在激烈的市场竞争中昂首前行，实现了一次又一次的跨越式发展。”

“国际国内风云突变......在这样的不确定性中，我们必须相互依存、休戚与共。”

“在这样的时代背景下，宗申与各位经销商伙伴，亦是“发展命运共同体”，我们紧密合作、结伴同行、相互促进、命运与共，是一个你中有我、我中有你的命运共同体。”

这说明互联网内卷时代，宗申不再把经销商简单定位成自己的下线，以及相对被动（销售）的一方，而是放置到了“发展命运共同体”、“紧密合作、结伴同行、相互促进、命运与共”这样一种高度。

所以，左主席在发言最后又回到这个主旨，并再次强调了工厂与经销商的关系，他是这样总结的：

“当前摩托车行业内卷持续深化......宗申与各位经销商伙伴紧密合作、共同发展，一体化参与市场竞争显得尤为重要......共同打造差异化的竞争优势，来应对市场变化，提升整体竞争力......一定能在激烈的市场竞争中实现突破，互利共赢！”

按理说所有工厂的经销商都很重要，甚至你可以称其为“上帝”，但这些说法大多流于形式和场面，而这次左主席对经销商的定位重塑，而且是放在了他的发言最前面，并且反复强调。

你品、你细品！

而小编以为：

互联网再先进，直播带货再厉害，网购再发达，实体再怎么萎缩，也无法取代线下实体销售网络对支撑一个品牌基本面的巨大，甚至无可替代的作用，至少，对于摩托车行业是如此！

2、“凝新聚智”

宗申提出：

“凝新”，既是立足新时代、拥抱新趋势、开启新征程的“新”，也是坚守初心、树立信心、坚定决心的“心”。

“聚智”，既是积极把握数智化时代的机遇，亦是集思广益、汇聚智慧。

会议中，宗申明确提出了自己未来的创新之路，主要是三个核心点：

（1）布局新赛道，蓄力新动能，培育产业新业态

（2）全面推进数智化建设，发展新质生产力。

（3）立足市场需求，潜心专研、匠心打造高品质、高质量产品。

具体来讲就是：

“深入推动产业转型升级，精心布局智能化、绿色化新赛道，积蓄创新发展新动能，培育打造数字经济新业态。”

“夯实第一增长曲线，打造中小型动力系统产业群，提供水陆空相关多元化动力产品解决方案，在全球做价值链布局。”

“从燃油到电动，从电机到储能，从锂电到氢能，绿色谱系不断完善。”

并且宗申明确提出要高度重视、理解和推行“新质生产力”，宗申认为新质生产力是当下整个国家和各行业需要高度关注和以身尝试的经营重点。

其实宗申在这方面已经早有布局，比如宗申宗申很早就在数智化技术资产与业务方面进行布局，已构建了“忽米科技+数引网”工业互联网业务平台。

其中忽米科技，作为中国西部地区惟一的国家级工业互联网“双跨平台”，聚焦工业设计与制造端的数字化，通过IT（信息技术）、OT（制造技术）与DT（数据技术）三位一体，分级实施“产业大脑+未来工厂”的数字化转型；

而数引网，则是聚焦优势产业供应链与分销端的数字化，依托中国汽摩行业唯一的汽摩交易所现货商品电子交易牌照，以数智重塑交易，打造“资源交易+产业数据+数字金融+科技服务”四位一体平台，为会员企业提供服务。

而在机车产品领域，宗申从2012年就开始在布局，目前已形成“宗申摩托车、赛科龙大排量摩托车、森蓝高端电动摩托车”的三足产品阵列。

其中“赛科龙”定位于休闲娱乐领域的大排摩托车、“森蓝”定位于绿色智能科技的电动摩托车。

会议中宗申更是提出了未来面向市场和用户的产品推荐口号：

“要让所有对出行和娱乐有需求的用户家里有三台车，一台宗申摩托车，一台赛科龙大排量摩托车，一台森蓝电动车”。

小编认为这一句口号既是对用户的心智拓展，更是对未来人们生活出行娱乐方式的引导，话虽直白，但却直入人心，易于理解和共鸣！

除了在产品和营销思路上的创新，宗申还在属地生产布局上做足了“文章”，在以美国为首的“逆全球化”形势下，宗申却想要打破“逆全球化”的限制与束缚，为些其加快了“属地化生产布局”。

宗申计划通过布局海外生产基地，降低生产成本，拓展当地市场份额，获取更多的资源和技术，提高企业竞争力，同时为客户提供更多便利性。

基于此思路，宗申在去年就组织召开了供应商大会，向中国地区的供应商伙伴发出“抱团出海”邀请，携手促进供应链一体化竞争。

而在“聚智”方面，宗申综合了各个方面的意见和思考，也提出了“不止总量增加、更重单品突破”的具体的产品营销思路。

在当下行业内卷，互相杀价的现实下，宗申内部反复强调单品上量的重要性。

宗申认为单品上量既靠价格，但更多的是靠价值，纯粹的低价上量其实是“利少弊多”，而为了增加能上量的单品，不断的研发新产品是一个手段，保持品质定力更是不二法门。

而怎么打造一个爆款？小编的理解是：

不是一开始就憋一个100分大招，而是始终做那些不低于80分的事，时间长了，100分的爆款，没准就会从中产生。

在这方面，小编觉得宗申既有这个意识，也有这个底子。

结语：

宗申自1982年宗申诞生，历经了42年的市场洗礼和沉淀，已经是中国摩托车行业最重要的支柱企业之一。

会议上宗申提出的：

“以后的竞争会越来越激烈，甚至残酷，但未来的竞争一定不仅仅是价格竞争，而是综合实力的竞争。”

而我相信宗申对此是有着足够的认知和自信的！

小编认为：

一个能够不断涌现颠覆性创新的系统，它的机制里，一定也包含着强大的容错能力。

对失败的有效管理和再创造，往往能激发出新的价值。

成功有一块必要的基石，这就是，你是否有足够强的容错力，去包容有可能无穷无尽的失败。

42年的历史，接近半个世纪的打磨，宗申也应该早就炼了不断试错、不断缴学费的理性心态，同时以宗申现有的体量和实力，也足以容忍和克服他们在前进的道路上遇到的各种挑战，甚至失败。

而据MCD统计：2023年全球摩托车产销量达6250万辆，同比增长2.6%，预计2024年将持续保持增长。

经过多年的观察，没有多少行业有如此规模，没有多少行业有如此坚韧。

所以，宗申在会议中高呼：

“我们认为现在我们的摩托车产业是国际市场上民生所需，未来光明，大有可为！”

最后，宗申在会场上向所有与会者提出：

“选择比努力更重要！”

Visa创始人狄伊·哈克（Dee Hock）有句名言：

“看待事物的新方法比做事的新方法更能创造创新。”

选择战略、选择品牌、选择渠道、选择产品......

虽因人而异，但殊途同归。

“凝新聚智、突破共赢”，即是宗申2024年的选择，也是未来10年、20年的选择，或许，也可以是整个行业的选择！