“大阳和赛福“首研首用”TCS上市一年多 市场产生正面效应

国内有些车企在推广自己的新产品时，总是愿意把车体上配置的国外零部件一一勾出来，看，我一身洋品牌，质量可靠，卖得小贵也值这个价。国产车希望得到世界著名零部件的加持，这个无可厚非；但是对国内的优秀零部件，他们鲜有这么“打勾”的。这个逻辑就不通了，你看不起国产零部件，怎么又要让用户看得起国产车呢？近年来大阳与赛福在“合作造车”方面一直合作紧密，两个国产品牌的接力为中国两轮车带来了鲜活的产品。

事实上，国产零部件有很多已经是世界级的了，如天丰锂电，他们已经在给KTM等著名品牌全面配套，赛福ABS在国内市场也和博世基本打个平手，市占率还要略高一些。这样的优秀供应商还有很多，他们也是可以加持国产整车的，当然国产整车也要加持国产零部件，花花轿子总是人抬人。待以时日，是可以改变在国人心智上长期形成的认为国货就是不行的印象。

认清差距，找准方向，协助攻关，共同进步；最后，要让消费者认知到国产车的进步。

大阳近年来的产品，大多都是采用的赛福ABS，而在之前的发布会上，更是一口气发布了9款产品，而其中重磅车型配备了TCS，这也是赛福主力研究的。

TCS这个项目，赛福历经三年研究，目前还只是在踏板车得到应用；档车的情况要更复杂一些，目前他们也在紧锣密鼓地进行中。对于赛福这样研发中间技术和产品的机构来说，技术研发到一定程度，一定需要整车厂加入一起走完后半程，因为这些技术和ABS一样，是要和具体产品一一对应。“大阳和赛福“首研首用”TCS，在市场上有非常好的正面效应，所以他们也希望有企业积极参与档车TCS的开发应用”。

近几年，国内差异化车型迎来了爆发，和传统通用车相比，玩乐车型，特别是250CC以上摩托车身上拥有了更多的电子设备，更多的芯片和更多的传感器，以及我们肉眼所看不到的代码和逻辑，这些软性的东西也越来越决定了整车的质量和价值。我们希望越来越的，有责任感的国产品牌能够更大的投放研发市场，为中国两轮市场助力。