配套的那些事：Bosch 博世拟强化其芯片设计中心

       二月 18 日，德国 Bosch 博世在意大利米兰的传感芯片设计中心 Sensortec 发布了涉及专业领域的招聘信息，招聘的对象包括了 ASIC 系统架构师、消费级产品传感器数据分析师、IMU 传感器专家、MEMS 设计师、ASIC 模拟设计师和数字验证工程师等等。

       博世的 Sensortec 成立于 2005 年，而位于意大利米兰的子公司 Sensortec 则成立于 2015 年，核心业务是为智能手机、平板电脑、可穿戴设备、听力设备、AR/VR 设备、无人机、机器人、智能家居和物联网应用，开发并销售一系列用于微机电系统（MEMS）的传感器和解决方案。产品范围包括三轴加速计、陀螺仪和磁强计、集成六轴和九轴传感器、智能传感器、大气压力传感器、湿度传感器、气体传感器、光学微系统和软件等。

后记：

       芯片是近年来的一个焦点话题，博世这一新动作，无疑是希望可以确立自身在配套行业现有地位的具体行动。都说分工越细、意味着产业结构越先进、效率和竞争力越高，其实是在机动车辆行业更能体现这一逻辑。一个车型，有数以千计的零件组成，其技术水平如何、价格是否具有竞争力，质量、可靠性怎么样，每一个零件都可能成为核心 —— 哪怕只是一口螺栓。如果每一家车企都自己从头干到底，连好的螺栓都要自己去生产的话，这样的企业估计挨不了多久就得倒闭了（当然，现在这世界上也没有这样的车企），毕竟生产好的螺栓，从材料、生产设备到加工工艺，这其实是另一个专业来的，需要专用的设备和知识。

       最近的十来年，车辆的电子化设备越来越多，尤其是大型车，从最初的电子燃油喷注系统、ABS，到现在的电子控制油门、IMU 六轴惯性测量单元（角速度传感器/陀螺仪）作基础的牵引力/转向传感系统、电子自动控制/自适应路况的悬挂系统等等，让人看得眼花缭乱。而电子设备越来越广泛，首先是得益于电子产业的发展，本质一点的说法是：芯片技术的不断进步，且随着新技术的推陈出新、其价格也不断降低。

       总部在德国的 Bosch 博世，这家配套行业的 “ 龙头 ” 级公司，相信不需要我们多说，大家都能略知一二。如果要简介其全部业务的话，估计需要抄上好几天。对我等 “ 编外 ” 人员来说，在摩托车领域里，博世早期最为知名的电子类配套品当数 ABS 防锁死制动系统。

       对于中国两轮产业的配套厂商来说，把电动车上那种五花八门的手机配套功能、也搬到烧汽油的摩托车上，未来或许就需要考虑增设一个负责各种电子配套和软件代码编程的部门了。这样才可以跟得上不断前进中的巨轮。如何让中、小型车上也配备更多的电子产品，估计也就是中国的制造商最具可能性。因为，现在的国产电动车，借助手机就已经有着不少的花样了。如何利用电子芯片去实现更多手机以外的、机械上的辅助功能，是新时代配套厂商需要去思考的。