二月春风似剪刀，宗申虎年放大招｜RE2与RT2等新车亮相

春暖花开，二月是适合骑车的日子。按照惯例，宗申机车选择在年初举办新车品鉴活动，本次活动为期两天，宗申旗下三大品牌：宗申、赛科龙以及森蓝（电动机车板块）都有多款重磅新车亮相。相比往届在活动时长和内容上都更加丰富。

上午是工厂参观环节，从车架焊接、外观件喷漆、发动机组装等工艺流程上更深入的了解企业对于智能制造的水平的实力。作为国内一线品牌，宗申机车的基础配套设施以及重要零部件自主供给也是很多车企无法比拟的优势。

稍显遗憾的是，备受车友期待的RX401拉力与RC401仿赛并没有公布价格。但据工厂人员透露，两台车将在4月正式上市。根据目前预订单来看，两款超高颜值的中量级机车或将成为今年的爆款。

2022款RT3作为本次唯一公布价格的车型，在原有的基础上配置上，针对车主的反馈作出了多达12处的优化升级。例如重新升级的前后减震、能装下全盔的加大座桶空间（老款RT3车主也能升级）、智能化手表（取代传统电子钥匙）辐条轮毂、加热手把和座椅等等，更好地满足远途的使用场景。

在一系列增配后，原本在市面上销量最好的智慧版的价格还下调1000元，这无疑进一步凸显RT3在同级车型中的性价比优势。

最后对于追求舒适实用的踏板车友来说算是较大的惊喜，厂家积极听取市场用户建议后推出了RT3C平踏版本。

RX6是目前赛科龙的旗舰产品，虽然很早就与大众见面，但赛科龙并没有像某些车企急于将车投入市场，相反在车辆定型后还经过了大量的长测（详见赛科龙大国风光系列）。可以说赛科龙在大排量休旅车型上走的非常的稳重。

对于这台车的试驾，厂家并未采用传统的自由试驾。而是在邀请专业团队的带领下从弯道控制、制动表现、上下陡坡以及U型弯紧急变相四个项目来感受这台车的表现。

再将目光回到即将上市的几款车型上！

年轻人的第一台复古车RE2

RE3的成功让赛科龙更加有信心去竞争复古车市场，除了刚刚推出的更加硬派的攀爬RE3之外，也即将推出RE2这台入门级复古街车，它面向的是更加年轻的消费群体。外观上延续了英伦复古风格设计，并且由双出排气改为更加轻量化的单排炮筒设计。

动力方面搭载的是单缸水冷250cc发动机，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩21N.m/7000rpm。与目前在售的同级单缸复古车相比，145kg的整备质量让它在重量控制上更具优势。

ADV踏板RT2

时下ADV踏板是市面上非常火热的车型，RT2此前在摩博会上亮相后就获得了不少的关注。

可以明显感受到的是在外观造型和配色上，赛科龙更加运动年轻化。

配置方面，它是目前市面上ADV踏板车型中少数能放下全盔的，可以说座桶空间非常客观。其他配置方面，无钥匙启动、可手机互联液晶仪表、前后行车记录仪（或为选配）、原厂后靠背、可调风挡、手动驻车等配置与同级车相比只会更具优势。

多用途林道越野 宗申250X

宗申旗下的250X即将在下个月正式上市，相比目前市面上的大部分越野车它最大的优势就是能够合法上牌上路。并且配备了可关闭的ABS系统。除了能够满足林道越野的需求外，配备灯组和货尾架的它还能兼顾短途摩旅的需求。

森蓝高端电动摩托车ES5

森蓝是宗申旗下的高端电动摩托车品牌，之前推出的Z1 极刻（类似宗申150R电动版）和B1 蓝调(类似YAMI 电动版)等车型都是宗申在电动车领域的不断尝试。

而此次亮相的ES5则更能体现森蓝在电动领域的创新与进步。首先，针对电动领域最为诟病的续航问题，ES5推出了模块化电池仓设计，车友可以根据自己的实际需求来选择电池的数量(最多可选三块电池)，最大续航里程可以达到180km。

而动力方面，ES5采用的是成本更高的中置电机，额定功率为5kw，最高时速为100km/H（0-50m加速时间2,。9S）。

配置方面，肉眼可见的传动结构采用了为更为安静的皮带结构、铝合金后平叉、无钥匙启动、等等。在看不见的地方，电车相比燃油车更具优势（自动大灯、倾倒保护、OTA自动升级、TCS牵引力控制）

未来燃油车的时代是否或结束我们不得而知，但可预见的电动摩托车的时代已经来临，更早的为市场做准备，也是大企业前瞻性的一种体验。

必须承认，很少有国内企业可以做到宗申这样同时间展示多款车型。除了像外界展现自身实力之外，宗申机车数量和质量的同步提升也是大家普遍的共识。

由于时间关系，RX6和RX401等热门车型小编还没有太多骑行感受，明天我们将在多路况的场景下深度骑行，对以上车型感兴趣的车友请持续关注。