极致表现，KTM 990 RC R Track赛道版发布

KTM的990RCR版可以说是KTM的极致，不过年初 KTM发布了纯赛道版本的 990 RC R Track，还特意表明，禁止公路，赛道限定。没有后视镜，大灯。主要在性能以及电控上全面 适配赛道，只求最快单圈。

外观方面990 RC R Track 赛道整流罩，车身上预留了大面积的留白处，方便车队或车主贴上赞助商贴纸与个人赛号；更重要的是，KTM 取消了原本硕大的 8.8 寸屏，改用体积更小、重心更集中的 4.2 吋全彩 TFT 仪表，仅显示最关键的赛道信息，如单圈时间、转速与电控状态。

为了提供更好的空气动力学，挡风高度也大幅提升，确保骑士在直线全力俯冲时，头盔能完全收进整流罩的挡风内；同时，车架采用标志性的铬钼钢管结构，并配备了由 MotoGP RC16 赛车延伸而来的空力套件，能在高速行驶下提供强大的下压力。

990 RC R Track的动力表现，在于彻底解放 947cc LC8c 并列双缸引擎， 通过全新的发动机调教和轻量化的天蝎不锈钢排气系统（仅重 3 公斤），动力数据从普版的 128 匹马力攀升至 135 匹，扭力也微幅增加到 105 Nm。

变速箱的齿比也经过赛道调校， 一档齿比更小，以利起步加速，而六挡齿比更大，以确保尾速延展性；此外，为了极致轻量化，整车干重压在 170 公斤左右，装备重量也仅只有 181 公斤，比起普版大幅减重了将近 14 公斤。

硬件方面，前后悬吊皆采用WP APEX 48mm顶级规格，具备完整的压缩、回弹与预载调整功能，行程设定在130mm，能精准应对赛道的极端操驾需求；刹车部分则由Brembo HyPure辐射对向四卡钳搭配320mm双碟盘负责，由于取消了ABS系统并改用金属直通油管，刹车的手感与反馈将更加直接细腻；轮胎方面则是原厂直接标配Michelin Power Slick 2赛车光头胎，尺寸来到前120/70 R17、后190/55 R17。

KTM全球营销主管表示，这款车型就是为了让热爱挑战极限的骑士能以最简单的方式进入专业赛车领域，目前这台赛道版新车在英国的配额已经被预订一空，足见车迷对于这台「奥地利钢炮」回归跑车市场的热情。