剪影：MotoGP 2021 西班牙季前测试（黑壳赛车篇）

        FIM MotoGP 在去年最后一场的比赛（2021 年十一月 14 日、西班牙瓦伦西亚站）结束之后，第一场的季后测试、去年十一月 18 - 19 日，在西班牙捷雷斯（Jerez）赛车场举行。

       在非正式比赛的场合里，使用碳纤维复合材料底色的 “ 黑壳 ” 整流罩是一个常见的现象，主要的原因首先是整流罩的最终款式仍有待确认，那么就不再额外地添加图案了（加了也是白做，实现不了传播效果）；此外，整流罩也是一个 “ 损耗件 ”，哪怕只是轻微的滑倒，金属组件不一定会损坏、但整流罩通常就会刮花（MotoGP 里面的正赛，目前为止似乎还没有在发车位置时、看到过使用有损坏外壳的赛车），毕竟有着全套完整图案的 “ 新衣服 ”、车队即使有备用件，也不至于去到可以随便浪费的境地。

       而对于观众来说，与正式比赛里所看到的花花绿绿、贴满了各种标志的赛车相比，“ 黑壳 ” 的赛车似乎还能带着某种独特的神秘感。

       在国内，旧外壳用于练习、排位，到了正赛才换上 “ 新衣服 ” 也是一个常见的、甚至是基本的操作步骤。

       在这次的测试里，转到阿普利亚不久的西班牙车手维利艾利（Maverick Vinales）跑的圈数最多：第一天跑了 82 圈、第二天跑了 72 圈，最后跑出了一个测试中第五快的圈速；米尔（Joan Mir）两天下来也跑了累计 144 圈，扎科跑了 143 圈，应届世界冠军夸塔拉罗也跑了 141 圈，而其他车手在为期两天的测试里，普遍跑 110 - 120 圈。在测试的场合里，圈速有多快具有一定的参考意义，但对于那些并不属于新秀的车手来说，跑这么多圈的背后，似乎或多或少地隐藏着一些的故事。

       稍后，针对这次西班牙的测试，我们会陆续发布《MotoGP 技术杂谈》系列，看看测试的背后、各大制造商的机器究竟有什么新的变化。

       下面的图片，MotoGP 2021 西班牙捷雷斯（2022）季前测试的现场。

图片来源：Michelin Motorsport。

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