挑战第一集团的KTM（赛车篇）

继上一站捷克、拿到了历史上的首次胜利之后，KTM 兵团在随后的奥地利站 —— 主场作战中，再次有了一个好的表现：工厂车队的主将小 E（Pol Espargaro，艾斯帕加罗），尽管最后因为摔车而退赛，但在两段的比赛里、他都是前列竞争的第一集团里面的有力挑战者；另一位车手宾达（Brad Binder），继捷克站拿到冠军之后、在奥地利站拿到了第四。

除了工厂车队之外，卫星车队的两台赛车，奥里维拉（Miguel Oliveira）尽管也摔车退出，但在摔车之前的 8 圈比赛里，他一直排在第 6 位、紧随着第一集团；而另一位车手莱库纳（Iker Lecuona）力压多位工厂车队的车手、拿到了第九，这让他拿到里职业生涯中的首个 MotoGP 积分。

有如此的表现，除了车手之外，KTM 搭载 V 型 90 度四汽缸发动机（缸径、行程为 81mm x 48.5 mm）的 RC16 工厂赛车、自然也成为了焦点之一。KTM 在 2005 年推出了第一副 MotoGP 发动机 GP1 990（工厂代号为 5/05），到 2016 年、厂方展示了他们完整的新一代 MotoGP 工厂赛车 RC16。在奥地利站的比赛里，工厂车队的主将小 E（Pol Espargaro，艾斯帕加罗）在 FP4 的时候跑出了 313.9 km/h 的最高时速，让 RC16 的极速成为了仅次于杜卡迪的工厂机器。

下面的图片，2020' RC16 的赛场特写。