碳纤化下不言而喻的操控体验宝马HP4Race(2)

在其他的装备方面，新款HP4 RACE选用了铝合金制油箱搭配上竞赛用的6速密齿比变速箱。此外，除了配备2D的仪表板资料记录器来管理行车资讯外，还搭载可控制车身动作的动态循跡控制系统（DTC），以及15段可调的引擎刹车（EBR）。



HP4 RACE选用了铝合金制油箱搭配上竞赛用的6速密齿比变速箱

2D数据纪录器

另外还配备了可调整的防浮举控制系统、能够协助进入维修车道的Pit Lane限速钮，以及辅助起步的起步弹射控制系统等专为竞赛用的电控装备，能够针对每个骑士的骑乘习惯、喜好以及骑乘条件进行高精细性的设定，进而引导出车体的极限性能。

手把两侧的按键皆为铝合金加工品，拥有非常好的操作手感

新款HP4 RACE的外型散发出S1000RR的竞赛风格，靠近仔细一看更可以发现，新款HP4 RACE竟然配备了散发黑色光泽的碳纤维车架与精悍的摇臂，以及OHLINS、BREMBO的最高阶配备，让人忍不住惊叹颤抖。无机质感的黑白数位仪表版与把手上井然有序排列着的各种开关等彻底追求疾速的设计，展现出HP4 RACE的竞技规格。

BMW HP4 RACE，为竞技而生

骑上新款HP4 RACE后以轻鬆的心情从维修站出发，接着马上体验到宛如滑冰般的行进，摩擦阻力之小让人惊呼不愧是参赛车水准外，最令人感到冲击的是车身轻盈感，整体配备几乎与S1000RR相同，但是车重却少了将近30kg，宛如是截然不同的车款。在入弯前新款HP4 RACE自然而然就能倾斜车身，常听到骑士反馈感觉不到车身重心，在骑上新款HP4 RACE转弯的瞬间就能深刻地感受到这句话的意思。例如，即使骑乘在讨人厌的高速复合弯道上，HP4 RACE不需要刻意地修正行进路线也能轻松地克服。

HP4 RACE车身相当轻巧，遇上高速复合湾也轻松攻略

试乘会上同时也骑乘了S1000RR，稍微比较两者之间的弯道性能差异后整理出：S1000RR必须配合弯道弧度重新调整车身的倾斜角度，或是稍微调整油门的开合度等，但是HP4 RACE却能够维持一定的车身倾斜角度与宛如“一笔画”般的流畅行进路径，展现出接近于艺术般的骑乘感。

HP4 RACE展现出艺术般的骑乘感

极速体感超过320km/h

新款HP4 RACE的加速性能非比寻常，S1000RR 在1.5km的长直线赛道上，到达位在赛道中段处的管制塔前时，展现出299km/hr的极限性能。然而HP4 RACE在最后一个弯道回正车身后的加速性能就与S1000RR完全不同，即使过了管制塔后仍旧能够像是快马加鞭般地加速前进。

HP4 RACE的加速感尤如脱韁野马

新款HP4 RACE拥有让人觉得S1000RR略逊一筹的速度感，由于试乘的是参赛车规格所以没有配备时速表，不过从景色在眼前快速地流逝与风压的差异，笔者觉得新款HP4 RACE的极限时速似乎超过320km/h。各位骑士可以试着想像一下，新款HP4 RACE以干重146kg、215匹马力提供超脱现实般的骑乘世界，疾速性能就宛如是MotoGP参赛车的骑乘体验。

HP4 RACE的竞赛级仪表板

新款HP4 RACE在转弯时带来一种独特的感觉，那就是即使当S1000RR在严峻弯道上操控把手时也必须要十分留意地挪动身体重心，但是HP4 RACE却轻快自在地就能完成。新款HP4 RACE不仅拥有参赛车般俐落的动作，并且除了轻量以外还多了独特的弹性。在盛夏酷暑的试乘会上身体却能够轻松地骑乘，这让笔者大吃一惊，碳纤维车架虽然给人生硬感，不过实际骑乘起来却具有难以言喻的柔韧弹性。

碳纤维车架虽然给人生硬感，不过实际骑乘起来却具有难以言喻的柔韧弹性

从开发人员口中听到碳纤维拥有「柔韧」、「弹性」后，马上连想到最近撑竿跳的撑杆也选用碳纤维制成，想必原因就在于碳纤维的「柔韧」与「弹性」吧，根据开发人员的说明“这应该是因为碳纤维制的车架与轮框，搭配上最顶尖的避震装置所带来的骑乘感受吧”。“嗯，碳纤维啊！”一开始对碳纤维抱持着怀疑态度的笔者，在试乘结束之后对于碳纤维的态度有了180度的转变，那就是以最顶尖的技术与材质打造而成的新款HP4 RACE拥有前所未有的好骑乘与疾速感。如果能够有效地降低成本，相信HP4 RACE的技术在不久的将来也许会成为日常生活中不再遥不可及的车款。