2015DUCATIMULTISTRADA1200S超跑评测(2)

●上一代没有可变正时控制系统，只有Testastretta 11°，曲轴由旧款转动至41°出现的Overlap(生死气门同时打开)改为11°，是为了改善引擎低转顺畅表现，因此引擎上可看到Testastretta 11°的字样。

●(右)新款DUCATI MULTISTRADA 1200S採用BREMBO M50一体铸造的煞车卡钳，上一代则是採用对夹铸造的煞车卡钳，以前者为更高级別。

●新款DUCATI MULTISTRADA 1200S的大灯，根据转向角度照明，在暗黑的弯道上大派用场。

●2003第一代MULTISTRADA 1000DS，承传DUCATI单尾担的传统。

●2003第一代MULTISTRADA 1000DS採用赛车化的尾排设计。

●新款DUCATI MULTISTRADA 1200S採用时下流行的短喉设计。

●2003第一代MULTISTRADA 1000DS的仪表在当时很Hi-Tech。

●上一代DUCATI MULTISTRADA 1200S採用现代化黑白的赛车仪表，显示多段式DTC循迹系统选项、3个模式ABS选项及驾驶模式选项等等资料。

●新款仪表进入彩色年代，透过蓝牙连接手机后可接聽电话及聽歌，左方绿色类似闹钟的图案是定速巡航模式，启动后设定车速，达到该车速后无须再扭动油门，车辆自动巡航。

●定速巡航按钮设於多功能掣盒上。

●额外加装的护架及雾灯。

●头尾均是真正的电子避震，电脑根据路面情况，不断实时改变吸震反应。

●先进电子尾避震。

●与Ducati Panigale同级的煞车卡钳。