城市or郊外体验BMWF700GS摩托车(2)

　　作为高配的F700GS在前后转向灯以及尾灯均采用了穿透力更强的LED光源，而低配的版本则依旧为卤素灯泡。从摩托车的趋势来看，LED目前也被大量的普及，BMW在这方面一直走在前沿。

　　从这个角度我们能够看到水鸟的设计特点，它的设计充满力量感，活跃的气氛在前部显得尤为突出，车辆设计的整体性很高，没有头重脚轻的感觉。

　　F700GS拥有一个较为粗狂的排气管，当然它提供的排气声音算不上好听可日常使用起来也不会觉得吵闹，这样最大的好处是不会在夜间归来时打扰到其他邻居。

　　尾部的示宽灯从启动那一刻开始就会一直亮着，这样的设计无疑为了时刻提醒后车的注意。而在许多国产摩托车厂家中，尾部灯光还没有如此周全的考虑。

　　目前除了1200GS外，F700GS、F800GS均采用这样的仪表总成，这样的设计从上一代GS车型上保持了下来，右侧显示屏还可以显示更多的信息，提供给骑行者更多的参考。

　　ABS已经成为了F700GS的标配，对于已经在汽车上普及率很高的ABS而言在摩托车领域还是中高档车的配置，而它所能够提供的安全保障非常关键，建议大家选择配备ABS的车型。

　　F700GS已经之前的F650GS上升级成了双盘刹，配备“鲍鱼”制动卡钳提供了非常出色的制动力，在几天的骑行中，可靠的制动给予提供的安全以及信心至关重要。

　　F700GS并不像1200GS那样配备前后联合制动，所以在日常制动使用上需要骑行者掌握更多的制动技巧。而多数情况下，F700GS的前制动足以应付70%以上的路面情况。

　　和汽车一样，BMW的摩托车依旧会有很多其他信息随时随地的提供给骑行者，因为它们的产品会在城市里、山里、甚至沙漠里，随时随地的提供温度、时间、油耗等参考是很必要的一件事。

　　我们体验的F700GS提供手动调节悬挂软硬功能，考虑到可以配备边箱以及后排乘客等需求，车辆悬挂的调节就十分必要。如果有钱还可以升级成电动调节，类似1200GS那样。