一款成功的产品，首先要具备准确的市场定位。造一款车，想卖给谁，一个简单的问题，实施的成败全凭实力：市场调研的到位、设计开发的精准、生产工艺的精湛。以上三点，是一款产品是否成功的最起码条件。
城市里参加工作不久的年轻人，追逐时尚但购买能力有限，他们希望能买到一辆价格实惠又看上去不太“便宜”的摩托车；一年中大部分时间在外务工的20-45岁农村居民，每年返乡期间的探亲访友需要一辆车，但这辆车应该非常适合农村路况并容易驾驶，家里人都能轻松驾驭，省得他们返回务工地之后造成闲置浪费；经常往返城乡之间的35岁以上城镇居民，他们或是之前所购买的车型使用不便或是油耗较高，希望能买一辆轻便经济、耐用易操控的城镇通勤车。
以上三类人群需要这样一款车：
必须是品牌；
比传统125ml跨骑车的造型更气派、动力更强劲；
比普通跨骑车更省油、轻便易操控；
比一般摩托车噪声更低、震动更小、耐用性更高。
在明晰了产品受众和市场定位之后，CBF125便诞生了……
体现整车性能的重中之重是发动机，CBF125所搭载的本田涡燃发动机以大功率、大扭矩、高性能、低能耗在业界有口皆碑，这具发动机在每分钟6000转时就能输出9.8Nm扭距、最大功率则达到7.38kw、这在125ml排量的发动机中, 算是相当不错的出力水平。
为了迎合略带运动感的“生活用车”这样的用车潮流，CBF125从整体设计到细节的雕琢也不马虎，无论色彩搭配、贴花设计还是排气管造型、大灯造型等方面，都力求与流行合拍。
在强调时尚的同时，技术人员并没忘记消费群体中占有很大比重的实用一族，在不影响整车造型的同时，他们合理设置方便载物和后乘员握持的高强度货架，以及设计宽大舒适的整体式双人坐垫，配备性能可靠的预载可调式双后减震和液压套筒前减震，最大限度地满足用户在日常生活中对摩托车的实用需求。
CBF125的的座高为780mm，这个高度无疑是这种车型的最佳高度。无论骑士身高是165cm还是175cm都能够轻松驾驭，个高的不觉得局促，个矮的更是感觉刚刚好。坐姿的舒适是驾乘好心情的开始，启动迅速、声音轻柔的本田立式发动机不会用嘈杂影响车手的心情，进挡上路，便捷顺畅的挡位操控便开始让好心情继续升温……
虽说CBF125是2009年发表的车款, 但2014款CBF125升级款在实际骑行中，我们很难在动力性能上区分CBF125与目前他厂最新发表的“运动型”125有何不同。
本田为CBF125搭载的这颗发动机如整车的造型一样充满活力，在起步之后便会用充沛的扭矩让车体移动得干净利落，而且，升挡时对转速的依赖也不明显，车手不必在进挡之前提高油门来刻意“酝酿”转速，只需按正常幅度收放油门，发动机就能平稳完成动力传输的转换，不会出现任何迟滞和不适。
这种情况会一直延续到四挡之后——此时，速度为30km/h左右，转速不会超过每分钟3000转，但变速系统仍没有异常表现，车体更没有因速比与转速的冲突而冲顿犹豫……这款立式发动机的扭矩之足，可见一斑。
事实上，CBF125的强项不只是中低转速扭矩，在转速升高后，车速的上升也会紧紧跟上转速，清爽畅快的加速感一直会延续到70km/h之后。在平直的路面上，速度指针会在油门的催促下一直甩到90km./h左右的位置，对比以往所接触的多数普通跨骑125车型，我们不能不肯定CBF125不俗的动力性能。尤值得一提的是本田发动机一向在抑震方面的成功：哪怕速度接近80km/h，发动机在一气呵成的爽快加速中都不会产生明显到令人烦恼的悸动，确保了驾驶者在加速过程中的愉悦心情。
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