BMWCEvolution纯电动抢先体验(2)

    安全系统

    很多人对于电动车的观念都是是油门一拧就走，松开油门就停！？这说法没错，但仅限于小动力的电动车，而对于时速可以达到120km/h的C Evolution来说，可真不是这么一回事。C Evolution除了拥有ABS系统之外，另外还配置TCA（Torque Control  Assist）系统，该系统类似于ASC车身稳定控制系统，除了在湿滑路面可以避免后轮打滑造成危险之外，同时在高速行驶下，如瞬间回油（松开油门），电瓶供应给马达的电量减少，则会因马达转速下降与后轮转速形成差距，造成后轮抱死的现象，而TCA则可避免这样的现象发生，让车身更加稳定、安全。

    在启动时，还有一个重要的关键就是要先将侧踢进行收纳，才能顺利启动C Evolution的电门开关。

    动态模式

    在驱动的模式方面，C Evolution共有四种模式，分别为Road、Eco Pro、Dynamic与Sail等四种。在Road模式下，提供的是全动力输出模式，而在滑行的动力回充效应上，则属于中等回收模式，可用于日常状态下进行骑乘。而在Eco Pro模式下，则是将动力的输出减弱，但可以额外增加10～20％的行驶里程，同时在滑行动力回充的效率上也是最大。

    而在Dynamic模式上，除了提供全动力输出，也提供更大的引擎制动力，也就是类似于引擎刹车的效果，对于喜欢操控的车友，虽然C Evolution无法通过降档来提供引擎刹车，但在Dynamic模式下，而仅需靠回油，就能产生更大的引擎牵引力，提供更好的弯道操控表现。

    最后一种Sail模式则是主要用于滑行，前面所述的三种，当在回油时，都会产生拖曳的牵引效果，也就是类似引擎刹车的现象。前三种回油牵引力的大小，依序为Dynamic>Road>Eco Pro模式，虽然牵引力有助于操控的安全，但如果只是想惬意的骑行，倒是可以使用Sail模式！Sail模式也是提供全动力输出，但在滑行时不提供任何回充的功能，也就是不会产生任何的牵引力制动效果，因此能够以更轻松的方式，让车滑行于车道上，漫步悠闲在夕阳或者月光下。

    C Evolution还提供倒档模式，在使用时需要先按下位于左手车把上的R按钮，然后拧动油门便可以3km/h的速度向后行驶。

    实际感受

    以往体验过不少踏板，踏板给人的感觉不外乎就是轻便性，而对于一些中大排量的踏板来说，除了便利之外，更多的是操控的乐趣！C Evolution正是基于这样的诉求而来，同时还兼具了一个跨时代的任务，就是环保节能的先驱。

    当跨上C Evolution的瞬间，首先是感受到脚踏的底板真的很宽，估计是车架内的电池模组占据了相当大的体积，对我这正常体型（172cm的身高）来说，在刚上车时，双脚岔开支撑地面，还区要微微的踮踮脚。但这一切不习惯的感受，仅限于跨上车的前几分钟，当拧下油门，车辆开始缓缓行进时，那真是另外一种特色了。

    之前看过不少科幻大片，男主角骑著帅气的电动车，驰骋在马路上，沿途闪躲各种追兵。虽然现实生活没有惊险的追逐！不过算是亲身体验了驰骋电动车的"寂静"快感。C Evolution的快，就像是轻快的C 600 Sport，但没有轰鸣声浪作伴！就像是在未来世界里，那种安静、平和的快，耳边只有风声、人们嬉笑的交谈声。

    从原厂所公布的数据看来，0-100km/h仅需6.2秒的成绩，实在是相当强悍！在大直路上以Dynamic模式、油门到底，就可见到仪表上的数字不断飞奔，须臾片刻！数字早就突破100km/h大关，定神一看106km/h。而根据同队队友表示，他们还有直奔112km/h的表现。

    在Dynamic模式下，弯道中只要确认了入弯角度，稍微回点油，就可提供很大的弯道牵引力，可以让人很轻易的切弯。这感觉就像是在骑档车，在进弯前通过降档、刹车所形成的弯道牵引力的情况相同，在弯中可以轻易的做出你所想要的动作。而关于其他几种模式的差异，Road模式的表现是最中庸的，动力输出与Dynamic相近，不过在回油的"引擎刹车"效果上没有Dynamic来得强，而该种模式也是多数情况会最好的选择，因为如果是在Dynamic模式，即便是在直线道上松开油门，也会感受到强烈的顿挫感，会有一股强大的拉力瞬间将你往后拉，这在直道上其实不太舒服。

    Eco Pro模式是最经济节能的模式，原厂减少了动力输出，同时刻意加大松油门滑行、刹车时的回充效率。同样有着顿挫感！但看在节能的前提下，这点小小的不适应该还是能够让人所接受。而Sail模式还是如前面所说的，适合在闹区、海滩、乡间小路上，可以提供最惬意骑行的一种状态，也是我本人在试驾C Evolution后半段路程中最爱的一种模式。不过由于该体验的时间较短，路程规划也不长，主要侧重于市区巷弄，让我们可以体会到C Evolution的便利性与灵巧性，只是在最后我不免要想到，如果在弯中，C Evolution正在压车过弯，此时突然没电，不知道会不会Lowside。