半路杀出“程咬金”KTMR2R1190ADVENTURER(2)

    KTMR2R 1190 ADVENTURE普版与R版皆配备四种驾驶模式，分别为Sport/Street/Rain/Off Road。在Sport模式下为全马力输出，同时允许后轮一定摆幅，一切试您驾驶技术而定。反观Off Road模式，马力被封印在100匹，同时后轮ABS关闭，更利于做出各种滑台、甩尾动作。

    进入沙石混合路面后，前21寸后18寸窄胎的优势显露无疑，首先和其他厂牌前19寸后17寸驾驶感完全不同，坑洼路段更是轻松通过。当然，这一切归功于Off Road模式，油门没有Street模式那么灵敏，更易操控。由于路况并不像沙地或泥地，因此并没有引起后轮滑动。

    跑车般伶俐

    1190 ADVENTURE R移植当家超跑RC8引擎并配以Keihin引擎管理系统，搭载电子油门与滑动离合器，公路性能自然不言而喻！此外1190 ADVENTURE R还追加多项电子设备以增强车身稳定及安全。

    进入公路路段后，就到了考验弯道性能的时候，起初比较担心前后胎的实力，毕竟车轮太窄且尺寸较大。不过我的担心是多余的，进入弯道后1190 ADVENTURE R高性能WP避震器再现超强实力，轻松应对！不过由于地面气温较低，就没有测试高转速出弯，但全程上并没有出现弯道中滑动。

    猛！是我对这台车最直观的感受，这么大一台车居然有跑车般的灵动，加速时，发动机转速提升敏锐，配以电子油门后，足以媲美跑车。此外，本车的另一大亮点就是变速箱，各档位之间段落感清晰，丝毫不拖泥带水，只需轻拉离合器拉杆便可享受顺畅换挡。

    本次测试过程油耗大约在6.5升，成绩较上一代990 ADVENTURE进步不少，但比R1200 GS还是略高一点，毕竟150匹动力不是吃素的。