2013MVAgustaF4RR——新世代超电指标(3)

    电子避震、电子钉把、马力模式.....全靠軑把左右掣盒上的按钮设定。

    右掣盒上的MAP按扭，选择RAIN雨天、NORMAL标准及SPORT运动三个马力模式，车主还可自行制定输出模式，例如油门反应、转数限制、ENGINE BRAKE多少等等，但相信需要一定时间进行调校。

    最新款ÖHLINS EC NIX 43mm电子避震，压缩及回弹全电子调校，预载则是手动调校。而电脑已预载多种不同吸震设定供车主选择，不同马力模式也有不同吸震效果，骑士也可自主设定，而电子钉把也有相同的调校设定。

    F4 RR不但比标准版及R版多6hp马力，14,000rpm最高转数也比其餘两个版本13,600rpm最高转数多400rpm。为了提升F4 RR引擎转速上升的速度，因此使用了更轻量化的鈦合金连桿及锻造曲轴等等，盘顶等也是由经验丰富的技师人手打磨，确保每台引擎达到201hp马力的目标，工程师还改善引擎内的散热效能，避免热力积聚影响马力输出。

    才用跟MV AGUSTA F3相同的先进电子管理系统，控制车上所有电子装置，包括Traction Control(循跡系统)、马力模式及防起头(Anti-Wheeling)，而这套电子装备还连接车辆的加速感应器及陀螺仪等收集数据。