听说嘉陵推出了国Ⅲ新“金悍王”，而且是150排量，于是一直在找机会想一探究竟。在我印象中，嘉陵这个响当当的牌子一直是性能不俗、质量可靠的代名词，而近年来嘉陵车的款式也越来越有个性，比如全新推出的升级版“金悍王”。不去挑战一下它的身手，实在可惜。
机会终于来了，中国国际摩托车及零部件交易会上，中国南方工业集团旗下各企业参展，嘉陵集团也带来了这款全新的“金悍王”。在车展期间我就对这辆车多看了几眼，它那亮丽的黄色外衣一改大家熟悉的嘉陵风格，很快就吸引了我和其他观众。几经联系，终于得偿所愿，在交易会结束后将它直接带走。
在加注燃油后，我便迫不及待地打开钥匙开关，轻踹几脚启动杆，车辆“突突”了几下后却没有着车，紧接着就是从车上发出刺耳的报警声，赶紧关闭了钥匙门。仔细检查后才发现，手里的钥匙上还有一个小遥控器，一开始我并没有注意，以为它就是一个小装饰品。原来这款“金悍王”配备了身份识别系统，防盗装置与点火器集成一体，内置数字编码芯片，要使用遥控器才能解码，这在同级别的原厂车上极为罕见。弄明白了是怎么回事，擦了擦脸上的汗再次试着启动车辆，打开钥匙门后按了一下小遥控器上的开锁按钮，轻踹一脚启动杆，车辆瞬间启动了。轻拧油门，发动机低沉的喉音让我顿时心情舒畅，在这种炎热的天气下捣鼓车可不是什么美妙的事情，迅速穿戴好头盔、手套，出发。
稳重而动感的外观
除了身披“黄金甲”，“金悍王”的外观同样一改嘉陵以往产品的风格。仔细观察你会发现新车采用沉稳的黑色搭配略带活泼的黄色，打造出庄重而又略带顽皮的视觉效果。V形水晶大灯与略微上翘的大灯罩结合，再搭配上V形前风挡，使其看上去很“战斗”。大灯下两边突起的转向灯，小巧而精悍。符合人机工程学流线形设计的油箱，在骑行时两腿可以舒服地夹在其两侧的凹槽里，高速行进时双腿用力夹紧油箱，也不会有像夹圆形油箱时不舒服的感觉，大灯罩及尾板上简洁而锐利的车花，营造出运动的气息。
黑色亚光的五幅中心镂空式轮毂，采用高级金属漆喷涂，紧跟时尚潮流，更具运动元素，这不仅使其造型美观，还比普通的五幅式轮毂更加坚固，抗冲击能力更强。磨砂黑质感的排气，尾段增加了一个电镀的防烫板，色彩与质地的对比，制造出强烈的视觉效果，不仅美观而且实用性强。裸露在车外的线路很规整，打开坐垫看，内部的走线布局合理。我特别钟爱它的仪表设计，全新皇冠式时尚仪表，彰显整车豪华气质，行车时各项数据一览无余，尤其到了夜间，打开大灯的同时仪表盘发出蓝色的亮光，很有未来主义的感觉。注意它的每个细节，你便会发现它越看越美，在骑行回杂志社的路上，它就吸引了一路的目光。
“闷骚”的动力
“金悍王”的动力心脏采用嘉陵DLN133 SP900 156B平衡轴发动机，排量达到149ml。发动机安装了特别设计和精确制造的平衡轴，通过主、从动齿轮的作用随曲轴运动反运转，利用平衡轴所产生的反向震动力，有效降低发动机的震动。发动机针对性地提升中低速动力输出，大幅提升了整车爬坡性能，能够充分满足山区用户的日常使用需要。平衡轴从动齿轮内置了特别材料的缓冲装置，降低了发动机噪声，使运转更安静。
我们进行了一个测试，看看它的震动到底有多小，将一支香烟立在油箱上，发动机转速达到9000 rpm时香烟还没有倒，可见其抑震之功底。
“金悍王”采用5前速国际挡传动，发动机在低转速时的表现令人满意，强悍的低扭使其在平缓的坡路用2挡起步也没问题。另外，测试中我们尝试用4挡，以30km/h的速度行驶，此时的发动机转速为2000rpm，车辆没有因动力不足而出现抖动现象，轻加油门，速度便会平稳提升，而且依然没有抖动现象。这足以说明发动机的动力储备是相当充裕的。
“金悍王”在发动机高转时的表现更出色。我个人比较喜欢在发动机转速为6000rpm左右时换挡，在山路中行驶，坡路与弯道较多，此时采取低挡位高转速的方法驾驶，在高转速下行驶的“金悍王”强劲有力，反应更加灵敏。它最大的功率9.0kW在转速为8500rpm时爆发，而11.5N·m的最大扭矩在转速为6500rpm时便能轰然而至。
经过测试，专业仪器所显示的最高时速达到105km/h，这时感觉油门还有余量，动力应该还有释放的空间，但再想往上提升速度就很困难了。这是因为它的电子限速系统开始发挥作用。这辆车的最高设计时速是95km/h，速度表上达到100km/h时就已经到红区了。骑着“金悍王”以60km/h的速度定速巡航行驶是最惬意的，几乎感觉不到发动机的震动，看似小巧的风挡作用却非常明显，大大降低了风阻，提升了舒适感。
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