更动感 更多彩
这次上市的添运运动版，外观上显得更加醒目，运动感更足。首先是锐利的黑白霹雳型贴花，让添运平添了要时刻冲刺的味道。其次是充满动感的细节设计改进，比如梯面结构的鞍座侧面设计，不隔腿前厚尾薄，线形运动流畅，颠覆了座垫圆润的传统印象，更具动感；加长10厘米大车身感觉更大气，而车头前面板造型饱满，线条颇有点动车子弹头的味道，这些要素组合起来，让静立的添运的犹如待发的动车一般，直接明了的动感，能让你一眼就感受到。
最后值得赞扬的是运动版添运多彩的车色，共有橙色、黄色、红色、黑色四种可选，可以满足大多数人多样化的色彩偏好，而不管什么车色都有多彩分色运动轮圈的设计。一开始没看明白这个卖点，亲自试车后才明白，实际就是轮圈内的金属支撑架，采用刀型抛光设计，切面是银白色的抛光面，轮毂外围也是银白色的金属圈，转动时会形成一个闪亮的光环，很是美观、炫目，虽然是一个简单的设计改进，但的确很讨人喜欢。
自由启动 自由变档
骑上添运，就发现这车没有离合，一开始以为是无极变速，但却有四个档位。一问得知，添运采用了自动双离合设计，给我的最直接感觉就是在任意档位上都可以瞬间点火启动，然后捎带油门想走就走。
无论是空档、一二档、还是三四档，启动的时候你只需要带一点前手刹，或者轻踩脚刹，然后轻点点火按钮，就能瞬间启动。这里要注意，如果不带点刹车，电启动按钮是没有反应的，这也是一项保护措施。启动后，如果是空档状态，松开刹车保持小油门，直接踩下变档杠，然后稍加大油门，车子就进入行驶状态了。如果是有档位的状态下，松开刹车，稍拉油门，车子就出发了。可谓想动就动，想走就走。
总体感觉，自动双离合还是方便了不少，省去了捏离合手柄的步骤，只要捎带刹车就可以自由启动，启动后松开刹车稍加油门就进入行驶状态，省去了松开离合接驳动力的麻烦。要知道，有时候你不小心离合松得快了，车子就会突然一个前冲，这时要么发动机很容易歇火，要么你一紧张油门不自觉又拉大了，车辆就快速前冲，那就有点危险了。对新手，这种情况很常见，而添运就不存在这个问题了。
添运的变档也很方便，采用循环档加高档保护设计。骑行中你可以一直前踩，进档，到4档继续踩进档行驶中则不能进入空档，因为采用了高档保护，等到车辆已经停止行驶了，可以从四档直接进入空挡，这样更安全，当然也可以从四档顺序减档到空挡。感觉在骑行过程中变档还是很轻松的，这是因为使用轻型自动双离合器以后，变档力更轻，操作也就更灵活了。
动车级加速感
添运的加速性非常出色，在测试中，0到60码三次加速时间分别是6.99秒、6.59秒、6.62秒，都没有超过7秒钟，比大多数弯梁都要明显快一些，FH-15不愧是铃木F系列高端弯梁发动机，动力输出很强悍，加速时的推力感很强，弯梁动车的口号名副其实。同时，FH-15还是一款非常出色的高速发动机，在直道测试中，添运的最高车速被我拉到106码。即便保持在这样的高速下，FH-15表现依然稳定，没有显著的大震动，双脚踩在脚踏上没有发麻的感觉，车体平稳，没有明显发飘的感觉，这可能与其低重心的车架设计有很大关系。只是在高速状态下，车体噪音有些大。
添运在弯道表现也很不错，可以给你带来信心，“让你敢压（弯）下去”，低座高设计，可以让你以更舒适的姿势通过弯道，大轴距设计也让压弯更平稳。不过你不要以为低重心车架和低座高设计，其通过性就很差，其实添运的离地间隙达到17.5厘米，比很多弯梁要高出三厘米以上。这主要得益于其排气管设计，是从脚刹上面通过的，几乎是直线跨过发动机底部，大大提高了离地间隙，通过性得到了保证。
在多次高速直道加速和压弯、抬头等大强度测试后，我们开始测温，发动机缸头稳定是两次测试分别是81度、80.5度。这个温度比绝大多数摩托车要低10度以上，着实让我小小惊讶了一番，看来添运FH-15发动机运用的大容量机油泵、活塞背冷技术还是挺管用的，这无疑可以延长发动机寿命，加上添运还采用了轿车级两级过滤，相信添运发动机的耐用性会经得起考验的。
舒适驾姿 安全车身
添运采用了低座高，高位手把设计，自然可以保证最舒适的驾驶姿势，虽然不能如太子车一般惬意，但驾姿比多数弯梁要舒服得多，你完全不必弯腰，可以很自然的坐于车上，双手自然前伸即可。
添运的后减震与水平面的夹角明显加大，达到几乎垂直的85度，而一般弯梁的夹角是70度左右，最新上市的雅马哈高端弯梁i8是75度夹角。夹角变大有什么好处呢？最直接的好处是可以使整个弹簧受力重心下移，避免了重载时弹簧被压弯的现象，同时减少了减震两端的磨损。添运的后减震同时还是可调的，一般在好路上代步，你可以调软一点，如果你跑远路特别是路况不好的情况下，你就可以把后减震调硬一点。调节方便吗？很方便，把随车工具插入调节孔，一掰就行。
添运轴距有所加长，达到1260毫米，让行驶更平稳，车速越高直线行驶能力越强越稳。车头前部三维立体灯具，可以形成三维反光碗面，形成多条集束光线立体辐射，醒目又安全。车身塑料件新型材料塑件采用ABS材料和PP材料制作，抗损坏强，结实又耐用，偶尔的小擦小碰，完全可以抵抗过去，这可是外观耐用性的一大硬指标。
除了塑料件，添运上的很多塑件还很耐折，我们特意试验了下，将座垫打开然后压折到180度也完全没问题；后挡泥板也是如此，可以压折180度不断裂；两个后转向灯则是柔性连接，强度很大，可以抬起整车，想来即便刮碰到后转向灯，你完全不用担心会断裂，他完全可以以柔克刚，完好无损。
自由储物 任我独行
添运座垫下有一个超大的储物空间，这是多数弯梁所没有的，可以很方便的放下一些不太大的物件。最令人意外的是，添运车头部分居然也预留了一个方便储物盒，虽然空间不大，但放下诸如手机、充电器、钥匙、纸笔等小物件还是很方便的，这是一个很贴心的设计，也是目前所有弯梁中独一无二的。
惊喜还不止如此，座垫下的储物空间里，居然有一个电源接口，插上车载充电器，就可以对手机、MP3或其他通讯设备随车充电了，实在是太方便了，你在也不用担心路途中手机或MP3没电了。
总体来说，添运是一款动力性出色、外观跟上了运动潮流，同时又兼具方便、舒适（如自动双离合、前后置物箱、梯面鞍座、车载充电接口、5级可调后减震）的弯梁车，非常适合日常代步、中短途郊游出行。
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