车评，杜卡迪Panigale V4S，车比人凶，好车难骑

摩托车行业，杜卡迪这个品牌属于设计风向标一样的存在，在车型日渐趋同的今天，我们在杜卡迪的身上还能否看到一些新的东西？

最近我们拿到了最新的杜卡迪旗舰跑车，Panigale V4S，按照杜卡迪的说法这是这个品牌最接近MotoGP 赛车的量产车型，这个事情就有意思了，一辆赛车两百多匹马力，能上牌，10000多公里保养一次，骑起来到底怎么样？咱们先来看视频。

在设计上这款车继续保持着杜卡迪的作风，就是一切都要为设计让路，所以工程师也是极大的发挥了他们的“收纳”能力。

对于定风翼和冲压进气口的处理，能看到杜卡迪在功能和设计上的取舍哲学，在油箱和前脸的衔接上这次又回归传统，双翼梁车架再一次施展魅力，而两侧覆盖件的立体大开孔比起鲨鱼鳍的镂空感觉更有力量感，也和全车的气质搭配更为协调。

杜卡迪除了这一直不变的鲜红，其实其他方面都在做着新的进化，在定风翼上他们是在10年前第一个在赛事中用到的，但是在设计上却是最晚接受这个作为外观件的部件的，当然这个也是我们对于设计迭代的一些猜想。

那么这款车骑起来给人的感觉是啥，就是充沛的动力，即使你是一个老司机也能在这辆车上找到那种久违的肾上腺的感觉，车比人凶在这辆车上是常态，一切的设定都是围绕着怎么快而来，而更气动的外观效果在颜值上也毫不含糊，设计和机械实现的完美呈现。

会有拖档、也会有震动，但是当你把转速维持在2000转以上，这辆车在1档也能给你一个很好的“线性”的动力反馈，1档油门到底就可以达到时速160km/h，不是走走停停的话，那么这辆车可以像自动挡一样。

刹车和避震器的调教因为电控以及杜卡迪DVO的加持，对于日常使用来说可以说杀鸡用牛刀，低速刹车不会太楞，高速又稳稳的给足信心刹停，你感觉你大部分时间只能用到它的三成功力，避震器更是给你明确的路感，但是又在颠簸，甚至坑洼时稳住车身，过滤不必要的震动，把轮胎死死按在地面上。

基本上你能叫上名字的电控这辆车上都有了，各种排列组合的让你去把车子调整成不同的性格，而且通过仪表上的 油门开度、车辆倾角、刹车力度，等等实时的信息感觉人和车的交互在这里变得更加细腻，玩具变得智能且可控。

当然除了这些这辆车还是存在一些我们可以想象到的问题，比如上时间市区骑行还是会有些热，因为杜卡迪本身就把车子各个部件做得太紧凑；比如并不友好的坐高对于身高低于175的人来说低速情况下控车还是有不小的压力；比如像“补丁”一样的后视镜，在速度起来以后起到的作用就没有那么大了。还有非常战斗的坐姿在时间长了以后会严重考验你的腰部力量，市区走走停停你也不得不在半离合的状态下心惊胆战。

但是，这是一辆可以拿去战斗的车，在外观、性能上已经是做到了这个星球上你能买到的极致了，所以对于这辆车来说除了少数人比车凶的专业人士外，其他人都不存在合不合适买的问题，只要你预算足够，热爱足够，哪怕买回去放到车库里那也是一种拥有的快乐，当然骑出去的话还是都要有份对于速度和安全的敬畏。