别看它机器狗的“宠物”造型，这可不是样子货，它值得一试——宗申魔方CUBE动态测评

我们在上一篇文章中分享了最近上市的宗申魔方CUBE静态方面详解，详见《时尚出行搭子，新手入门友好MINI“宠物”车——宗申魔方CUBE静态测评》，作为一款创新车型，难得一见的CVT自动挡跨骑MINI车，还有着这么高的颜值和辨识度，自然有许多车友对其动态表现感兴趣，今天小编就详解分享。

骑行三角与友好度

虽然坐垫平直，但再加上前方收窄，实际体感也相当友好，图中女骑身高160cm，可以做到双脚全脚掌落地，且膝盖还有略微富余，呈微弯曲状态，而小编身高150cm，坐上车也可以双脚落地，加之重量分布均衡，整备质量轻，可以说友好度拉满。

整车的骑行三角友好度也非常高，整体直立轻松的，首先整车很紧凑，油箱也并不会过长，加之U型手把加高的设定，使得上半身的姿态无需前倾，直立坐姿；而脚踏位置也设置合理，膝盖呈90度角，腿部不会过于弯曲，整体感受十分舒适。

整体的友好度即便对于纯新手来说，在试驾前仅是坐上车就有了很大的自信去尝试，没有畏惧，可以更安心放心的去练车。

动力及操控

魔方CUBE搭载了宗申全新的TS150水冷发动机，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm，从参数上看意味着什么呢？以上的发动机配置和参数就提前预告了魔方的动力不弱。

市面上大多数的MINI车型都是125排量，即便是150排量的，也几乎都是风冷发动机，在坐高上很少有车能达到魔方的友好度，150cc排量、水冷发动机、CVT自动挡、120kg整备质量带来的推重比，这些都是魔方CUBE的优势所在。

而在实际的骑行感受中魔方也确实没有让人失望，无需挂档，无需考虑油离配合，新手完全无需担心拖档熄火的问题，主打一个上车就会骑，轻松拿捏。

动力上两气门发动机的特性注定了魔方的中低速表现会让人满意，油门反应迅速，起步阶段动力表现就很直接迅速，响应及时，但并不会像电动车一样窜出去让人吓一跳，可以轻松完成日常城市骑行中的加速超车。

中后段的动力输出相比之下较为顺滑，虽然整备质量仅120kg，但油箱下移的设定在中高速确实发挥出了作用，更低的重心使得整体的稳定性表现是不错的。

并且整个骑行过程中都没有很明显的震感，300公里左右的续航，如果想要有一个长距离的骑行玩乐，舒适度也是不错的。

空旷的尝试上感受了车辆的灵活度，整体轻盈灵巧，毕竟轴距也仅仅只有1220mm，左右转向的翻身表现也是轻盈迅速的，整车本身就轻，尺寸也紧凑，在不太友好窄路也能轻松的实现小角度调头。

魔方采用前正立式避震器，后双枪弹簧式避震器，在经过细小的沙石路面时滤震效果感觉是不错的，这么漂亮且鉴于魔方105mm的离地间隙，我们并未去特意寻找非铺装路面测验，毕竟它的定位还是城市潮玩。

减震是相对偏运动但并不会过硬的调教，上路之后提速行驶的情况下，在弯道中的表现也不错，支撑性完全足够。

当然鉴于较低的离地间隙，注定倾角极限不会太高，所以在路上并没有进行极限的压弯操作，毕竟安全第一，应对日常够用就好。

制动及安全配置

由于发动机的特性，魔方CUBE没有离合，无需挂档，后刹车也并非在脚踏位置，前后的刹车都设定在手把上，脚踏的作用仅为搁脚，操作上与踏板是一致的，特别是对于新手来说极易上手。

魔方CUBE制动手感线性，但前段的制动力来的比较直接，这样的调校与车辆前段的加速动力相匹配，车辆的使用场景大多数为中低速，后段的制动力相比中前段来说来得缓一点，但车辆自重轻，整体来说够用。

ABS介入的时间相对较早，对于新手来说比较友好。

所以如果对魔方CUBE感兴趣，测评看到这里了，需要做的就是到店看看实车，试试坐高，试驾看看感受了。