首先强调一下，今天我测评这台派方星舰3的内在素质可能和最终你到手的车况会有些许不同。原因很简单，这台车还没有开始正式铺货，是一台在全国范围内都还是处于最终调测状态的工程样车。后期量产版会做出修改的地方文中我都会提及，文末也会总结。
说说为啥要来试这台车，其实我自己不是很喜欢造型太过超前的巡航车。一来我自己还是有点保守，虽然拥有远超我身边大多数同龄人的造型宽容度，但总体来说我还是更喜欢稍微带些复古风格的巡航车。
很简单的道理，最重要的第一条就是价格。现在啥车最火？还用说吗？那当然是小排量仿赛和巡航车。不管你平时骑不骑车，满街的GSX、250SR、赛600、金吉拉、CM300、TR300起码占了玩乐型跨骑车总数的一半以上。
所以，真的就是这么简单，2-3万的巡航车，就一个条件。看看现在市场上这个价位的国产车真的是层出不穷，但这个风格的还是独一份。无论从整体造型、家族化外观、特立独行的气质来看，稍带激情的年轻车友哪有看不上的。
信不信，今后出去摆一排车拍照，星航3不少时候一定可以替代GSX、Ninja400、金吉拉们排上C位。审美，还没疲劳吗？偶尔换一个挺好的。这年头，能凭借实力出道制霸市场的新品牌，平步青云真的是太难了。但背靠大树可就不一定了，看看QJmotor，才推出了2年的新品牌。
我们不管它实际产品力咋样，厂家态度咋样，但市场营销能力、产品产能、售前售后网点、后市场铺设可真的是让人不得不服。吉利收购力帆后，凭借这一整套的强大软硬件能力，派方从品牌亮相起就吸引了足够的眼光，所以只要派方踏踏实实好好干，自己别作死，在国内玩乐车市场很难不成功。看看现在已经被收编的某职业品牌代言人都酸成啥样了？车我都不说他骑没骑过，实车可能都没见过就敢说这是个垃圾车，是不是有种隐隐的担忧今后自己的位置要被取代了？哈哈。
以上三点就是我一定要抽时间来测这台车的原因。作为一台我认为一定会火的车，实际产品力究竟咋样？一条条看。骑星舰3，我甚至认为纯通勤用途都会很少，骑它就是节假日或跟朋友们跑跑网红打卡点，要么就是想换个心情，慢悠悠转个山跑个近郊，无论白天黑夜，都能吸足睛，拉够风。它没什么实用性，当然也不指望激烈驾驶和压弯，慢慢骑，气势足，自己喜欢骑上它的感觉就行了。
谁说巡航车就只能像哈雷印第安那样熟味爆棚？星舰3、星舰6这样略带运动的滑翔巡航风，当然也能成为一道别样风景。我相信无论从照片，还是看实车，你一定会有这样的感觉。我这人虽然没系统学习过设计，但是我认为比例是否协调，用力别过猛，真的是很重要。
我还是那句话，鱼和熊掌很难兼得，一台好看的车，绝大多数情况都和实用和好骑绝缘。这个级别要说舒适、质优、好骑，这个级别的典型代表就是豪爵TR300。TR300正式上市前我就做过测评，对它“一切以驾驶者为本”的产品表现简直是爱不释手。
但与此相悖的就是它跟绝大多数年轻群体眼中的“好看”“协调”可是完全搭不上边，以至于不少人都留言说求豪爵挖走金吉拉的外观设计师。其实这是完全两个相反的方向，车辆总价就那么多，除开成本和合理利润，以及经销商和运输环节的开支，成本投入一定是有侧重点的，要么投入在外观设计，要么投入在内在品质，一个企业不以盈利为目的，都是慈善家吗？所以各位一定要有这个心理预期，没有十全十美，又帅品质又好，价格还要低的车，取谁舍谁，这是你应该做出的抉择。毫无疑问，派方星舰3就是一款主要精力放在外观设计上的车。我前段时间测评了下力刻的小踏板及美108，当时我就说那台车在设计细节上有不少的巧思，同样今天这台派方星舰3也是如此。就比如大包围外的这种亮橙色点缀，真的是又协调又巧妙。
当然，我并不是说它内在品质不好，只是说如果在大量铺货，可靠性耐久度能够在平均水平以上，产品表现超出预期，那么车主们绝对就算是赚到了。另外我特别想表扬派方的一点就是这个品牌已经亮相的四款新车：星舰3、星舰6、泰坦和引力都有非常鲜明的家族外观。（另外一款电动车实在有点暂时欣赏不了）
别上来就说套娃，家族化外观是非常有辨识度的，不同类型且辨识度极高的家族化设计，会在人们的视野内极大提升品牌存在感。满街的凌渡、途观、途昂、高尔夫、POLO、迈腾、帕萨特们，即使没有像样的高大上的超跑或者大排量，你觉得一般人眼里，是不是觉得大众都很高大上？至少满街都是，买了不会错，是不？
同时，家族化设计还会极大降低设计和生产成本，零配件通用率增高，势必会降低生产成本，这样就有了让利于消费者的可能。之前我在测评力帆KPT400的时候就隐隐发现，这套明显不同于力帆以往车型的整体外观是非常适合做出家族化设计的。所以我第一次看到派方的品牌宣传，还真的是突然惊喜了一下。不止是我看到熟悉的家族设计，更欣喜的是派方的这四台新车整体看来都比KPT400要协调一些。
我很负责任地说，这台车的做工还达不到豪爵、高金的水平，但是无论是看得到的还是不容易看到的地方，这台车都是比较用心的。
再说漆水，我今天是骑了我自己豪爵UHR、派方星舰3和高金Thor100三台车出来，尽管我自己的车两周没洗了，漆面效果看来依然是豪爵最优，高金和派方次之，但相互间没有太过明显的差距。
我第一眼看到星舰3，注意力并没在大包围，也没在车身侧面亮闪闪的LED示宽灯，而是在这对原厂边箱上。
号称20升，但是里面任何头盔都是放不下的，最多就放一些雨衣、手套、头套等小体积物件。
里面有一个我在光阳大踏板上反复批评的液压挺杆。这个东西极其限制边箱开口大小，同时也会侵占边箱内部容积。但在这台车上或许它想告诉车主：我的边箱就是个装饰件。
如果就外观而言，一个摩托车我是特别不喜欢挂三箱，特别是尾箱的。但是一对设计合理，一眼就看出跟车型适配的边箱是非常好的。不过，环视国内绝绝绝大多数适合挂边箱的车型，要么就是方方正正毫无整体设计感的铝合金边箱，就是万年不变的夏德。能换个同色彩盖基本都可以当一个亮点来宣传了。
是，铝合金边箱和夏德边箱的实用性很好。但是，我脑补了一下装在星舰3上…我的天。星舰3的边箱轮廓是真的跟车身浑然一体，非常非常好。
但是，星舰3的工信部申报图上的照片是带了尾箱的，这个尾箱明显就整车风格不搭了。
所以，问这台车能不能装尾箱的车友，回答你们，这台车可以加钱选装一个40升的原厂尾箱。但是真心是不好看，强烈建议等一段时间看厂家能不能在今后推出专为星舰3设计的尾箱再说。这台车第二个吸引我的点，就是点缀在车身侧面的LED装饰灯。
坐上车后，整个第一视角看上去高级感的物件是有了，但是物件的整体质感还是差强人意。
说实话，这一对音响的音质着实一般，同时在骑行时耳边风声和排气声会对音响的发音形成干扰，所以你想要享受雷克萨斯般静谧的音乐大厅效果，还是别指望了。我个人觉得城市里无论音效好坏，你噼里啪啦外放音乐，着实有点不好，想想地铁里不戴耳机高声外放那种“哎哟我的妈呀，哈哈哈哈”抖音段子的，还有超标电瓶车上放凤凰传奇名歌的农民工，是不是觉得很酸爽？
所以，这套音响我觉得在实际情况下是可以在小短途的时候外放个语音导航，或者停车休息时放一些氛围曲，骑行的时候想听歌最好还是用蓝牙耳机播放，因为骑行时确实听不清啊。另外就是关于这个外置音响的防水问题，我本来想帮大家现场测试，虽然销售方宣称绝对防水，但是我凑近看了又看，心里还是有点悬吊吊的，欢迎后期有车友实测后反馈防水效果。
再说高配版星舰3的TFT仪表。之前我在测评KPT400的时候，我就对力帆的仪表设计表现出极高的肯定。来到派方上，个人感觉星舰3这副仪表整体感觉比KPT400稍逊一些。
UI设计有一定的科幻感，但是我个人总觉得高级感不如KPT400的仪表。强光下的可视程度还是比较高，反应速度不算慢，但是时速显示依然会有延迟。
两万多想享受本田旗舰车型的按键质感，那显然是不可能的，不过旁人看来确实还是有一定逼格的。
简单说说从左上至右下的按键功能：风挡升、风挡降、菜单左、菜单右、set/确认键、模式/取消键、行车记录仪录像/停止键、音乐播放/暂停键。按键的紧实度和按压回馈手感略差了点，我个人比较担心时间长了按键周围的缝隙容易出现不易打理的污垢。油箱外壳需要通过按动旁边开关才能开启，按开之后需要用钥匙才能打开油箱盖。
这一点我个人意见是：电动油箱盖有发生故障打不开的几率，而且更容易被人撬开，骑这么酷一台车，拉风兮兮地跑去加油站加油，加油师傅把油枪都递到你手边了，像早期升仕电动油箱一样一通操作打不开该有多尴尬？ 编辑：Tammy
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