Scrambler新宠儿，试驾赛科龙全新RE3攀爬版(2)

试驾正文：

可以说无论新车试驾还是日常体验，RE3的所有版本我们都试了个遍，然而这台RE3 攀爬版自一上车开始，就给予了全新的体验。

坐到车上，最明显的变化就是坐姿比起标准版更高一些，同时坐垫也稍硬了一点，车把的角度和高度也更接近于攀爬车，这使得双手搭在车把上时会更放松一些。当然，车把高度的设定主要并不是为了放松，而是在越野路段骑行时，身体站立之后双臂依然能轻松掌控车把。

在脚踏方面，感觉赛科龙也为其进行了偏越野的设定，换挡杆和后刹车脚踏的角度即使在站立骑行时也依然能轻松掌控。

除了骑行姿势更适合烂路属性，原厂还配备了全地形轮胎，在土路、砂石路行驶时，依然能获得不错的抓地力，以至于有时候想要故意让车尾滑动，还要更全力的拧动油门。

前后避震在烂路上的表现也够积极，能感到避震一直在做着有效的压缩回弹，车身虽会随着起伏路面前后晃动，但是并不颠，车把也没有生硬的震感。

回归到城市路面，RE3攀爬版因为更高的车把，所以让骑行时更放松一些且在小幅度的转弯时，手臂能控制的更自然。

发动机依然是那台熟悉的TC401，低转速时的加速表现很猛烈，像是要把全部动力都丢给扭矩一样，起步急加速过程相当爽快。

高速行驶要去超车时，动力依然蕴含着一丝爆发力，当转速表进入红区时，一股明显的力道在推着车往前走，而不是靠时间和距离把速度“悠”上去。

坐垫相比起其它版本感觉是更硬了一些，长时间在高速上骑行不免有些累。不过发动机的震动方面有所改善，即使中低转速震感也没有很明显。

前轮尺寸相比普通版加大到19寸，但没有丢失灵活性和指向性，想要快速变换车道或躲避障碍时，整个车身依旧能及时作出反应，而且同样是倍感轻松，很容易找到人车合一的感觉。

弯道行驶时，前后避震在越野路面偏软的性格也发生了转变，能感觉到比较充足的支撑力，正常的通过弯道都能畅快出弯。

作为赛科龙复古系列的强势产品，RE3攀爬版再一次为想玩Scrambler车型的用户提供了更好的选择。有品质、有实力，让想要深度畅玩的同学们更专注于玩的体验，而不是玩一次再回来检修一次。

同时，更专注于烂路的它，也能让大家去探索更多未知，敢于去挑战未曾体验过的玩法，丰富阅历的同时，也逐渐晋升了自己的驾驶技术。