小鸟也能实现大梦想，试驾宗申150X(2)

前后采用17寸轮毂，搭配诚远多功能真空轮胎，相比公路轮胎，烂路抓地力更好一些。

动态体验：

以城市为主的休旅车它不光拥有离地间隙高，通过性强的优势，弯道方面也是这台车很让人放心的优势之一。

不过由于前后使用多功能轮胎，所以相比常见的半热熔公路胎，在压弯时极限要低一些，对于入门玩家还是以正常过弯为主，等技术熟练后，可以去赛道驾驶仿赛等车型畅快体验，毕竟术业有专攻，宗申150X最要给予的是更多的美景。

和很多老玩家一样，试驾之前并没有对这台车的发动机有很大期待，毕竟150cc的动力可想而知。可实际体验后，搭载的这款PY150发动机动力在低转速时有些惊喜。

低扭输出很痛快，起步时很有力道，并不像很多小排量那样需要等到中高转速才发挥出动力，在城市道路中超车没有很费劲。

高速行驶时，从80-100km/h的提速相比起步时的力道弱了一些，时速呈平稳上升，100km/h之后的加速的确有些疲软，毕竟它的排量只有150cc。

得益于发动机采用风冷+水冷的双散热方式，即使在城市中以低挡高转速，稍有些激进的发力方式行驶时，不会因为发动机高温而影响动力，这对长时间高速行驶也保证了功率效率，同时增加了发动机寿命。

最后从骑行姿势来讲，更加笃定了150X是一台更偏向公路的休旅车，合适的车把高度与脚踏位置让身体能得到很大程度的放松，长时间保持这个姿势不会觉得肌肉酸痛等不好的感觉。

具有导流作用的风挡在高速行驶时，让行驶风刚好吹向头盔面罩，个子稍高一些的摩友，可能会感觉到胸部有一些风阻。总体而言，骑行的姿势跑长途很受用。

从另一方面来讲，国内老牌摩企，宗申的品控让人更放心，遍布国内的售后维修点更是可以轻松找寻，后期的维修成本和修车时间，相比小众产品更是双方面节省。