“张雪”真的很不错，但是嗨过了还是更需要理性和冷静，对谁都是

最近“张雪”赢麻了，wsbk背靠背两个分站冠军带来了泼天的流量！连我奶奶都知道“你们玩摩托车的出了个20年前就上过电视的张雪拿了世界冠军”-简单粗暴的褒奖。

这股流量甚至冲到了热搜第七。

我知道现在无论是国家层面还是社会基层流量导向需要这些话题。

这绝对是一个天大的好事，必须恭喜“张雪”！

但结果显而易见了，任何懂和不懂，特别是根本不懂车的各路牛鬼蛇神和nc分简直嗨爆了，流量的红利必须抓住，说真的，我真替这个时候的张雪担心，瞬间到太高真的不一定是好事。

wsbk是什么？世界超级摩托车大赛，比moto GP低半级到一级，它参赛的车必须是量产摩托车的“有限改装版”，motoGP参赛的车是“长得像摩托车的速度工具”，跟我们认知中的两轮产品根本不是一回事，不管你承不承认，motogp就是这个世界上摩托车赛事的速度天花板。

张雪的这两冠确实很厉害很励志，但是说白了并没有厉害到“像中国男足得了世界杯冠军”，这只是他努力的阶段性结果而已，这距离最终的喝彩真的还早得很。

请始终相信：真正的现代意义的成功，张雪这样superman式超级产品经理一路带着队伍在聚光灯前奋力拼杀是一个方式，但是根基更雄厚，今后能走得更远更稳的，绝对是“投入”“耐心”以及“规划。

网络和靠流量吃饭的自媒体、当然还有nc粉需要感官刺激，但最终的大成功可没有这么想当然。

褪去喧嚣，我们中国摩托车谁最能成功呢？这个排名春风依然是断档式第一。（豪爵是另外一条路）

春风作为首个征战MotoGP的中国品牌，2022年首登Moto3组别，斩获1个领奖台、1个杆位，车队积分榜第7名；2024赛季与Aspar车队合作，包揽Moto3组别车手、车队、制造商三项总冠军，拿下赛季10+分站冠军；2025年拓展至Moto2、Moto3双组别，多次登上领奖台并包揽最佳新秀奖项；2026赛季泰国揭幕战实现Moto2、Moto3双组别同时登台，截至目前已累计斩获22个分站冠军、40+领奖台。

而且更可怕的是春风小车手计划（CFMOTO RACING天才计划）

这项计划2023年就启动了，面向10–16岁中国青少年，选拔潜力车手，提供欧洲顶级青训+国际赛事通道，目标是把中国小车手送上MotoGP。目前孙圣博已经获得Moto4西班牙站冠军，钟文泽、刘善旭等也已经征战Moto4亚洲杯，斩获积分与领奖台。

能看出区别了吗？

春风的硬件、车手都是从gp概念下（更专业、更高级别）的低级别比赛、从年轻的中国车手、从各种赛事技术下开启长时间积累，走一条更科学更系统化的推进之路。

我们需要也更容易崇拜超级英雄般的草根逆袭，但是春风的这条路上限显然会更高，试想：不久之后在motogp的赛场上，我们能看到中国车手驾驶中国赛车驰骋赛道，跟马奎斯们站在同一条起跑线上，那是一种什么心情？

张雪wsbk-ssp组前两站是夺冠了，但是大家真的觉得本田雅马哈杜卡迪们真的就跟自媒体和nc粉以为的那样被打趴下了？

你们想一下“中国跳水队在某一次世界锦标赛第一轮成绩不如一个非洲选手，中国跳水队当时是什么心态？一样的”

对了忘了说了，wsbk一共有四个组别，张雪这个ssp组不是顶级，1000cc的SBK组才是顶级，那才是“梦之队”们的主舞台。

然后你猜目前最有可能踏上SBK组的中国品牌是谁？

要想真正成为梦之队，系统推进肯定是最正确的一条路，这条路需要超级产品经理，钱，时间，战略规划。

大家最近对张雪的褒捧没问题，情绪释放也没问题，这绝对是好事没有任何问题。

我为现在张雪带来的全社会性关注国内摩托车环境高兴，但是也真心呼吁大家尽量理性。

对了，很多人可能忘了，黄油腻的事调查结果是什么？我反正等着呢。