直击摩博会豪爵发布多款新车(3)

EM-1

外观与VE125有几分相似的EM-1电摩，突然出现在眼前时候还真有点不好接受，与VE125相似的宽厚的车座，加上座下大于其他踏板车的储物空间，粗壮的后平叉看起来是铸造的，正立式前避震和双液压弹簧的后避震，明显是来自豪爵踏板摩托车产品的配置。有点意外的是，EM-1并未使用中置电机，而是老老实实的选用了表现更加稳定的后轮电机驱动，相信也是为了考虑售价因素降低成本。90/90-12的前轮和100/80-12的后轮，使用的是诚远的轮胎。隐藏式的后脚踏和超大的后座乘客扶手。从电门开关来看，EM-1似乎使用了无匙感应系统。电瓶和车座的开启开关，被整合在电门开关右边。从全液晶仪表上的指示灯来看，确实又看到蓝牙钥匙感应的标志。

可以说，豪爵的两款电摩，都是走了实用主义路线，保持造型美观的前提下降低制造成本，增加实用性。相信，这两款电摩产品，将会有不错的售价优势。

eagle   HJ125T-32

第一眼看到eagle的时候，感觉这车更像是一款100cc的踏板车，车长仅有1.8米，座高也只有740mm。按说以豪爵的沉稳作风，应该不会出这么风格灵动的车子，但，他还真就出来了。所以，但eagle出现在眼前的时候，首先感觉就是---巧格鬼火系列，要遇到强劲对手了。造型明显针对年轻用户而来的eagle，自重仅有110公斤，这意味着这台125cc的引擎，驱动这款车身将会非常轻松惬意。而在7500转的时候，eagle的最大马力有9匹。5500转的时候，eagle的最大扭力达到了10.0Nm。前碟后鼓的制动方式，也与豪爵的VE125等系列配置相当。之前的两年里，随着豪爵产品的全线价格下探，各个厂家都承受到了莫大的压力，而此次eagle有豪爵这个金字招牌的夹持，再加上风格年轻化个性化，相信杀伤力会继续加强。

USR125

如果新款的KTM产品的特色是炸裂脸的话，USR125可以算是炸裂前面板了。一个豪爵的标志如指向标一般把整个前面板分开，整个前面板在侧面看也是线条跌宕，显得个性十足。这分明是豪爵试图在VE125和VR125之间，再完善出一个风格，将更多的用户纳入其中。今年的踏板车市场，恐怕又要再起波澜。篇幅所限，具体细节留待以后的试车报告再说吧。