1961年保时捷拖拉机拍卖中

前几天，我们刚分享了一个兰博基尼拍卖的消息，而现在又有一台保时捷拖拉机也打算出售！

近日，在collectingcars拍卖平台上，上架了一台非常漂亮的保时捷“JUNIOR 108”型号拖拉机。据介绍称，这台机器生产于1961年，目前它已经过了精细化的翻新修复，状态就像刚出厂那样。

这台拖拉机搭载了一台882cc单缸自然吸气柴油发动机，匹配三速手动变速箱与双速分动箱，动力由后轮输出。虽然它的价格远不如同时期的保时捷风冷跑车，但它仍是极具收藏价值的经典保时捷产品。

早在保时捷以后置后驱跑车闻名世界之前，品牌创始人费迪南德・保时捷就已深耕农用机械领域，为德国农民设计拖拉机。他从20世纪初便涉足车辆研发，一战期间就为军方设计过火炮牵引车与军用运输车辆，积累了深厚的工程经验。1930年保时捷在斯图加特创立设计工作室，主攻乘用车与赛车研发，但当时的社会需求，让他再度投身平价量产农用拖拉机的研发，计划打造亲民农用机型，与国民轿车甲壳虫形成配套。

1937年德国劳工阵线正式委托保时捷研发小型拖拉机，内部代号Type 110。1938年首台原型车问世，搭载风冷 V 型双缸发动机。保时捷从一开始就在发动机与变速箱之间加入液力耦合装置，成为保时捷拖拉机的标志性配置。

工程师考虑到当时多数农民习惯役马耕作，并不擅长操控传统离合器，易造成机件损坏，而液力耦合设计恰好规避了这一问题，适配普通农户的操作习惯。

战后的1949年，保时捷与德国奥尔盖尔公司、奥地利霍夫赫尔施兰茨公司达成合作，以 “奥尔盖尔—保时捷技术” 名义投产拖拉机。1950年法兰克福德国农业博览会上，搭载保时捷双缸风冷柴油发动机的AP 17拖拉机首次公开亮相，开展三天就收获超1.5万台订单，轰动当时农机行业。

1956 年保时捷柴油推出四大模块化机型，均采用单缸可独立拆卸维护的风冷柴油发动机，巅峰时期日产量可达80台，一跃成为德国第二大拖拉机制造商。生产线一直延续至1963年底，最终受行业竞争与工厂转产北约坦克发动机影响正式停产，累计总产量达12万台。

其中Junior 108是全系尺寸最小、定价最低、销量最高的机型，虽马力不大，但低扭充沛，适配农田低速作业，以极高可靠性广受认可。该车配备含倒挡共六组挡位的变速系统，依托双速分动箱实现多工况适配，液力耦合支持行进间无离合换挡，一挡还可作为超慢蠕行挡，满足精细农耕操作。

本次出售的1961年款车型原为德国本土版本，它在翻新后从未下地使用过，目前这台车的出价是6,700欧元，约合人民币53,400元。关于这台拖拉机想了解更多，可点触页尾“阅读原文”。