1994年生产，仅行驶518公里的本田猴Z50R Baja正在拍卖

近日，在Car & Classic拍卖网站上面，又出现了一台极具收藏价值的好车，这是一台1994年生产的本田Z50R Baja，目前仅行驶了518公里。这款车由于配备了包含双头灯、高前后挡泥板以及全套贴花的改装套件，使其看起来像本田的沙漠竞速摩托车。

▲ “本田猴”的进化史

本田Z50的故事，始于一个看似与摩托车系列毫不相干的起点——一座游乐园。1961年，本田为东京日野的玉川科技游乐园打造了Z100，以作为园内专属游乐设施。也正因如此，这款50cc排量的小型四冲程迷你摩托，从设计之初就秉持简单、坚固的理念，且对新手毫无门槛。

▲ Z100

Z100的核心亮点并非速度与颜值，而是极强的亲民性。它配备小巧的车轮与简易的操控系统，无需手动操控离合器、换挡杆，也无需应对笨重的车身尺寸与重量，就能让孩童（乃至不少成年人）轻松感受骑行摩托车的乐趣。

这款迷你摩托因独特的驾乘姿态很快被戏称为 “猴子车”，因为成年人骑乘时膝盖高抬、头部前倾、双臂向外舒展，从后方看去酷似猴子。这个昵称广为流传，数年后便被本田正式定为官方车型名称。

1967年，Z100的设计理念迭代为完整的量产车型，即Monkey Z50M。本田主打便携属性，精准瞄准首次购车的入门用户，车型配备可折叠车把，能轻松放入汽车后备箱，方便前往露营地、越野小径、农场等任意场地骑行。

▲ Z50M

两年后，Z50A作为重磅升级款面世。本田将其5英寸小轮径升级为8英寸轮毂，并新增前悬挂系统，让这款小车彻底摆脱玩具感，骑行崎岖路面时也更具信心。

▲ Z50A

1974年推出的Z50J，在车迷心中堪称本田Monkey真正蜕变为专业小型摩托的里程碑——车型采用全新设计的车架、与前悬挂匹配的后悬挂、越野轮胎，搭配更大容量的油箱，足以胜任更长距离、更独立的骑行出行。

▲ Z50J

对于上世纪70、80年代接触摩托的爱好者而言，本田Monkey是他们的骑行启蒙车型。70年代末，这款迷你摩托早已不止是露营休闲玩具，它不仅成为孩童的竞速玩伴，也在赛道边作为辅助用车愈发受欢迎。为此，本田在1979年推出Z50R，该系列中偏向越野与赛道的版本，随即成为本田旗下畅销车型之一。

Z50R沿用了本田Monkey的核心机械配置，搭载49cc风冷单顶置凸轮轴四冲程单缸发动机，匹配带自动离心式离合器的3速变速箱。早期车型采用经典的迷你摩托换挡逻辑（N–1–2–3），趣味十足且极易上手。该车采用主梁式车架，前部为伸缩式前叉，后部为摇臂式悬挂，搭配3.50-8规格轮胎与前后鼓式刹车。车身尺寸在迷你摩托中极为紧凑，干重也仅为52公斤。

1986年，本田基于Z50R平台推出Z50RD，为经销商专属的镀铬特别版；Z50R的生产持续至1999年。2000年，本田推出XR50R作为全新小型越野车型，搭载同源的49cc四冲程发动机架构。

▲ Z50R Baja

Z50R除标准版外，还推出多款仅面向日本市场的特别版，其中最具名气的是Z50R Baja与 Z50R Baja Africa。两款车型虽无确切产量数据，但如今已是Monkey车迷圈中公认的收藏级珍品。

而如今拍卖中的这一台，正是这些珍贵车型中的其中一台， 关于该车仅有518公里的行驶里程，卖家表示真实可靠。车身上保留有原厂的白色涂装，以及红蓝装饰拉花。

据介绍，该车自1994年出厂后始终由首任车主持有，直到2025年才被现有车主收购，目前这台车已在波兰完成注册，卖家在出售前对其进行了轻度整备，包括化油器调校与机油更换。

目前这台车的出价已经达到了3000欧元，约合人民币24010元。关于此车想了解更多，可点触页尾“阅读原文”。