机械周报丨宝马M5下调动力、春风开启1000 MT-X预定、奔驰发布新款S

明年，欧盟将执行最新的欧7排放标准，宝马近日着手对旗下的一些车型进行了更新，首当其冲便是搭载宝马V8发动机的M5和XM Label。

根据宝马集团消息，宝马将为M5车型引入升级的驱动技术，XM Label后续也会引进相同的技术。技术的升级主要集中在M Hybrid系统的内燃机上，包括优化的发动机控制程序、改进的尾气再处理以及引入米勒燃烧工艺，从而提高效率并降低排放。

M5的S68 V发动机输出功率由之前的430千瓦降至400千瓦。电机部分硬件保持不变，但是优化了软件程序，保证了总输出功率不变，依旧是535千瓦。

XM Label搭载的4.4升V8发动机也将采用米勒燃烧工艺，其输出功率不变，仍为550千瓦，本次改进并没有XM 50e，大概率B58的六缸插混系统可能不需要改进便可符合欧7排放标准。

锐评新闻：问题不大，回来刷程序就是了，M5最大的问题就是太沉了

春风最近开启了1000 MT-X的预售，并公布这台车的核心数据。

动力方面，采用946.2cc直列双缸水冷发动机，最大功率83千瓦，在8500转爆发，最大扭矩105牛米，在6250转爆发，在5500转至8000转可保持90%以上的扭矩输出，春风表示，这台车承袭了国际顶尖动力平台，这也就意味着这台车是KTM在990 RC上使用的那台机器，但是数据有所调整。

发动机采用全新升级的博世MSE 9.0电喷系统，优化了电子油门，春风为这台发动机配备了诸多的技术，同时将发动机的重量优化至56公斤，车辆整备质量优化至219公斤。

车架方面，采用20铬钼钢材质，兼具轻量化、刚性和韧性。

悬挂方面，前部为KYB 48mm倒置避震，支持压缩阻尼23段、回弹阻尼20段可调，后部为中置后避震，前后行程均为230mm，离地间隙240mm。前制动为Brembo对向四活塞卡钳搭配320mm双盘，后部为双活塞卡钳搭配260mm单盘，搭配前21后1真空辐条轮毂，配备倍耐力STR全地形胎。

关于电控方面，本次并没有公开，预计下次预热会放出，但是估计关注了米兰展的朋友基本都是知道了这台车的电控会有哪些，会配有6轴IMU惯性测量单元，5种驾驶模式，牵引力控制，弯道ABS和快排等。

本次支付5000定金，在提车后将赠送一年的救援权益和两次免费官方保养。

预定时间持续至2月7日，春风表示预计会在2月5日公布这台车的价格。

锐评新闻：先来猜价，我猜会在6.5万元左右，这台车确实是非常棒，我个人觉得可以是国产目前首屈一指的硬派拉力车了，在发布1000MT-X后，春风可以说是几乎占领里硬派拉力市场，入门选450MT，进阶800MT-X，有实力的直接一步到位1000MT-X

奔驰最近发布了新款S，本次改款根据官方透露，有超过50%的零部件为全新开发或重新设计，被誉为幅度最大的一次中改，同时还应用了奔驰最新科技。

车头方面，配备了可发光式Iconic Grille格栅，并且格栅的尺寸增大了20%，大灯采用三叉星辉样式。尾部也采用三叉星徽尾灯。

内饰方面，整体上的设计于EQS相同，通过MB.OS架构打通了智能辅助驾驶、智能座舱以及性能表现等，14.4英寸中控屏还会内置MBUX智能人机交互系统，全新的多功能方向盘融合了物理按键、滚轮和电容按钮。后排座椅支持43.5度靠背调节和50度腿托调节。

动力方面，S580搭载全新的4.0升V8发动机，配备平面曲轴，最大马力530匹，最大扭矩750牛米，配备了了轻混系统，额外增加了23匹马力。S500采用一台直列六缸发动机，最大马力442匹，最大扭矩600牛米。采用插混系统的S580E车型打在了直列六缸发动机于电机，最大马力576匹，最大扭矩，750牛米。

锐评新闻：这外观真的不如W221和W222的S

无极发布了全新运动踏板翼龙SR150R，售价10980元。

SR150R采用机甲风格的设计，整体上是一个向前俯冲的姿态，营造了很强的运动感，两侧的导流罩是这台车的这台车的点睛之笔，采用一块透明的破风翼设计，这个设计在150踏板中很独特。

动力方面，采用目前隆鑫旗下最稳定的那台150cc水冷单缸四气门发动机，最大功率11.6千瓦，最大扭矩14.7牛米，这个平台已经被无极和其他多个品牌验证过了，动力变现和发动机稳定性都毋庸置疑。

配置方面，前部为传统的正立式避震后部为可调双枪后避震，前制动为双活塞卡钳搭配单盘，后部为单活塞卡钳搭配单盘，配备了ABS+TCS。

前部采用双透镜大灯，亮度80000cd，这个亮度后期基本上不需要改装了，仪表为全彩液晶屏幕，支持无极第三代车机互联，配备了Type A+C双USB接口。

锐评新闻：150踏板的价格已经逐步在往1万出头普及了

捷尼赛思最近发布了X Skorpio越野概念车。

这台车是捷尼赛思专为达喀尔拉力赛这类在严苛环境行驶的赛事所打造的，采用管状车架，并配备了专业赛规级的全防滚架，外观方面的设计借鉴了蝎子拱起的尾部形态，采用分段式面板，后续更利于维修，车顶配备了进气口，捷尼赛思标志性的双线设计融入前后灯组。

车身覆盖件采用玻璃纤维、凯夫拉纤维和碳纤维复合打造，兼顾耐用性和轻量化。

内饰方面，捷尼赛思为这台车配备了豪华的座舱，仪表集成在方向盘上，显示屏支持滑动操纵，可在单人驾驶和双人领航两个模式切换，座椅采用麂皮搭配缝线皮革。

动力方面，采用高性能V8发动机，最大马力达到了1100匹，最大扭矩1153牛米，大概率配备了混动架构，并配备涡轮增压器。

X Skorpio配备了18英寸防脱轮毂搭配40英寸越野胎，采用Brembo定制版卡钳，悬挂系统暂未公布，但是从发布的图片来看，这台车的避震不会太差。

锐评新闻：这个量产有点难啊

光阳发布了小排量ADV踏板DinkG150，售价13980元。

外观方面，DinkG150采用是面试主流的偏机甲科幻风的设计，车身线条非常硬朗。

动力方面，采用一台全新的150cc水冷四气门发动机，最大功率11.5千瓦，最大扭矩14.2牛米，配备了脉冲点火和自动启停，并且配备了12升大油箱，续航可以做到500公里。

配置方面，前部为正置避震，后部为双气囊避震，最小离地间隙135mm，配备了前14后13轮毂和CST龟背胎。前后制动均为碟刹，配备了双通道ABS+TCS。

锐评新闻：这价格有点不太光阳啊