关于赛科龙RA401降价背后的那点事

昨天赛科龙RA4 01和踏板RT1的降价，应该说的 第二波降价了，在之前无极大幅度降价后第二天，赛科龙就跟进了降价， 只是降价的幅度，被大家当成笑话来看。

抠搜的顶配才降个千把块，RT1送1000油卡，然后被广大车友说赛科龙蹭热度。想降，又不舍得降，第二波降价还是很有诚意的，RA401直降3000元，都市版的价格探到了21980元，这个价格基本在抢闪300、金吉拉300之类的生意了。

不过赛科龙还是比较聪明的，直接放老用户补贴，估计是看隔壁无极被用户堵门口长得记性，从这一系列的降价就可以看到国内玩乐车的市场已经发生了很大的变化。

很多降价的车企的车， 都是有很多 的共同 特点 ： 1、外观造型一般 ； 2、动力 水平普通 ； 3 、缺乏非常亮眼的特点 。 国内 玩乐车的市场环境已经 不再是车企出车我就买的时候了，现在 的消费者很多 都有车，在玩车大环境 （禁摩、限摩 ）没有发生变化的情况下，新入局的用户数量是既定的。

新入局的这部分车主选择，往往会选择热门车型，或者外观很独特，设计很亮眼的车型。而老用户这部分车主，基本对品牌有一定的固有认知，新的车型往往都是置换，自己已有的玩乐车型往往都正当壮年，除非新的车型有非常亮眼的特征：外观？动力？配置？黑科技，需要足够的特点吸引力，才能拥有市场。

比如这次重庆摩博会，清一色的逆向研发本田650，清一色的换壳产品，比什么？只能比价格，谁的价格低，谁的性价比高，消费者就会买谁，归根结底还是自身的产品力不足。唯一热度高一点的就是无极的666S，虽然也是650平台，但外观设计起码是花了工夫的。

再说奔达，算后起小厂了，奔达的车大家都知道，品控一般，质量一般，但是人家设计够好看，外观够独特就有市场，当然了，奔达也在努力提升自己不足的地方，这点有目共睹。

再谈凯越，凯越自从推出450RR以后，网上热度火的不行，当然了，营销是一方面，另一方面是产品足够有特点，足够能打，现在产能跟不上交车有点问题，你说其他车厂羡慕吗？你这车卖不掉，人家用户交了定金没车卖。再不就和豪爵一样，豪爵老大哥万年不更新，但是人家的品控和质量一绝，也有大量消费者买单。