今年摩博会上首次亮相的龙嘉ADV 300，给大家留下了深刻的印象，因为就外观设计而言，不少车友觉得它是迄今为止，国产里面最符合跨界冒险踏板定义的车型。只不过几个月过去了，新车的售价和交期都还没有公布。并且在这之前，又曝光出250cc的套娃版本，难道它们会一同正式登场吗？
从外观上看，250cc版本的龙嘉ADV踏板和300cc版本几乎没什么区别，还是一副充满力量感和侵略性的样子，几个特色标签也都在，如集成在前裙上的雾灯、脚踏板外侧有钢管加强，防擦防摔材质的保护块等等。不过遗憾的是龙嘉并没有听取车友们的建议，将轮毂换成钢丝辐条圈，只能用控制成本和排量没达标来解释吧。
龙嘉ADV250最大的变化自然是发动机，实际排量从278cc下调到244cc，不出意外的话还是来自宗申的NEXUS动力平台。类似SMAX300和SRMAX250之间的关系，而18kw 的最大功率（只比ADV300低了0.5kw），加上159kg整备质量（比ADV350轻了10kg），加速和极速表现应该相差不大。其它已知的部分包括前后13寸轮毂，前110后130轮胎，双通道ABS防抱死等配置都没变。而13.5L油箱容积、805mm坐高也可以参考ADV300。
除了ADV250，龙嘉VMAX也推出了一个250版本，动力和ADV250相同，外观则和VMAX300相同。出现这样的变化并不意外，毕竟毕竟咱们国内250cc在保险费用方面是一个分水岭。目前VMAX300的售价为2.38w起，那么两款250的新车可以按这个基数来猜测，售价更亲民是肯定的。
值得肯定的还是ADV250，能在ADV350之前曝光，少了割韭菜的嫌疑，对车友们来说是好事，可以根据自身需求进行选择。300cc版本若是能和VMAX300相同，250cc版本控制在2w以内的话，应该会非常具有吸引力吧。车友们，你觉得龙嘉这几款踏板新车的定价会让人满意吗？
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