[穿越中国25]珠峰下来谈谈座驾银钢山地王(3)

    整车来讲还有几点出彩的我认为是精致的“副挡泥”设计，消声器添加防烫护板，都是较为人性化的设计。还有就是车架加强、脚蹬加固、货架捆绑支点精确定位、主支架采用省力设计，再与大威包配合起来简直是天衣无缝。

    在我们车队摩友讨论山地王时，对山地王最了解的郑泽林是这样讲的：“山地王我最满意的就是它的减震系统了，减震设计很实用，前减震比较街车要长些、软些，既有利于克服障碍，也使车子在颠簸的道路上抖得不那么厉害，制动时前轮抓地车体下沉，有点像汽车刹车的感觉；后减震相对较硬，适合平稳载重。”

    对山地王的续航能力大家都是赞口不绝，四代山地王的油箱比三代山地王的16升稍小，也达到15升，据郑泽林介绍他用自己的三代山地王跑可以700公里都不用备用油，在我们整个的行程还没有出现过一天要加两次油的情况，基本是高原油耗2.3-2.5升百公里，平原油耗郑泽林讲可以达到2升以下。

    这次出行的总行程已经四千公里了，我自己骑了将近两千公里左右，对山地王是满意的，它的稳定性超出了我的预期，综合起来看，我们车队的成员一致认定，银钢山地王是一款适合复杂路况骑行也适合长途摩旅的车子。

    然而这时传来一个颇为令人遗憾的消息，北京的摩友首席探路者接到单位打来的电话，必须立即回北京去，浙江的摩友易人也因为自上高原以来高反严重，一直处于身体不适的状态，提出要退出梦想之旅，真有点感叹人身无定律的感觉，但不管怎样我们都尊重首席探路者和易人的决定毕竟人生路还漫长，摩旅只是生活的一部分。