W12的汽车很常见W4的哈雷来了解一下？

很多人乍一看这辆车，可能都不敢相信自己的眼睛，发动机构造看上去真的是W型的。这辆把两个哈雷戴维森的V缸发动机结合到一起改装的操作，一般不会有人做如此大胆的尝试。

其实，这种近乎疯狂的改装在早期的美国直线加速赛（Drag Racing）的赛场上就能见到，这种改装要的就是提升更大的马力获得更快的加速度。不过今天介绍的这台改装车是日本Hot Chop改装工作室对美国摩托车直线加速赛的致敬之作，同时它也是日本首台将两台哈雷发动机结合改装的尝试。

这台车的改装灵感来源于上世纪70年代的美国摩托车直线加速赛，这种比赛表达了人们对速度和力量的崇拜。而日本匠人为了致敬传统，使用了两台哈雷戴维森1969年的老式Ironhead引擎，并搭配使用了1975年的S&S Super B高流量漏斗化油器，来获取更大的马力。 此外，边上还配有脚启动装置，充分彰显了复古情怀。

Hot Chop改装工作室定制了连接板将这两台发动机固定到一起，并且为这巨大的W发动机量身定做了车架，为了保证稳定性，中间还用钢管进行了加固。将两台发动机连接到一起相对来说还是比较容易，但让它们可以良好的协同工作是一个比较难的技术问题，经过精心的调校，让这台车在怠速时会产生地道的哈雷马蹄声，但在高转速时，声浪却如同四缸的日本街车。

发动机匹配得以解决，但动力叠加后巨大扭矩输出对老式Ironhead变速箱的强度发起了挑战，为了安全起见，Hot Chop改装工作室为它搭配了一个80年代的四速Big Twin变速箱，保证了动力能够有效的传输至后轮。

仪表部分也遵循了经典简洁的设计，只有一块70年代的哈雷指针仪表，而仪表后面是一个短小的车把。

经过手工打造的铝质圆柱形主油箱能大大的减少空气阻力，不过这种设计使油箱容量很小，也许只能满足它完整的跑完一回合比赛。

手工敲制的铝制驼峰与座椅合二为一，从驼峰上方延伸下来的两根管子证明这里还“暗藏玄机”—机油壶被巧妙的藏在其中，尽显匠心。

前后均采用了18寸铝合金H型轮毂，后轮搭配的轮胎是来自M&H公司的直线加速专用的光头胎，前轮则采用了复古的锯齿胎，这种混搭很有个性。刹车系统使用了美国加州Wilwood公司的直线加速专用套件，以便控制住这台“怪兽”。

这台车几乎所有的设计都是遵循70年代美国直线加速赛的风格，Hot Chop工作室还希望能有机会去美国博纳维尔盐湖上测试一下这台车的极速。不过据了解，在此之前可能还需要增加一个涡轮系统来进一步压榨马力。

说了这么多，肯定有人在想它骑起来会是什么样的，来看看美国直线加速赛上类似的车是什么样的表现吧。