1980年摩托古兹850 T3

来自德国汉诺威市“24 Bikes”工作室的作品，该工作室的主人是Jochen Heinrich，他计划在他80岁之前每年打造一辆摩托车，而到那个时候正好是24辆，这就是工作室名字的由来。Jochen从小就在摩托车的世界里长大，因为他的父亲曾是本田早期在德国的经销商之一，这段经历让他早早地就爱上了摩托车。

今天这台车的改装原型是1980年生产的Moto Guzzi 850 T3，该车是Mandello del Lario系列的经典之作，它以844cc纵置V型双缸发动机和创新但饱受争议的Brembo联动刹车系统而闻名，T3最初定位为绅士长途旅行车。它坚固可靠，但外观略显笨重。Jochen的目标是去除那些旅行装备，发掘隐藏在庞大身躯下那个矫健的意大利运动健将。

▲ 改装原型：Moto Guzzi 850 T3

在改装内容上，最先被动手的是Moto Guzzi的核心，那台标志性的风冷90度V型双缸发动机，它被送到专业车间进行了大修，更换了新的活塞和汽缸。为了给它提供更优质的燃油混合气，Jochen给发动机更换了一对戴尔奥托PHF30化油器，并更换了来自Radical Speedshop的钛合金排气系统。虽然这辆摩托车尚未进行马力测试，但可以确定它已经超越了原厂69马力的动力水平。

外观部分，Jochen自行设计并制造了座椅和电池盒，确保了紧凑且内敛的造型。车架经过轻微缩短和精简，去除了原车架上多余的挂点。车架纵梁上安装着定制的铝制油箱，油箱采用深邃且富有光泽的酒红色涂装，仅以一只低调的Moto Guzzi鹰标点缀。

在电气系统部分，Jochen大量的使用了来自Motogadget的部件，所以说，虽然这台车看起来造型复古，但电气系统其实都是现代化的配置。

Jochen给这辆摩托车装上了一套经典的Borrani轮毂，这组18英寸的轮毂赋予了整车经典的caferacer姿态。虽然挡泥板提供的“防溅水效果微乎其微”，但当一辆摩托车看起来如此漂亮时，让骑行夹克沾上一点路上的尘土似乎也是值得的交易！