改完很好，但原车更好！1968年宝马大改造

从征战荒野的本田Dominator，到棱角凌厉的铃木刀，来自德国HB-Custom工作室的主人Holger Breuer，用数年时间证明，自己绝非只会一招的平庸之辈，在之前我们曾经介绍过很多他打造的作品，而就在近期，它又有新作出炉，这次是一台1968年的宝马R69S。

想要读懂这辆改装车的分量，必先理解其原型背景。1968款宝马R69S，是二战后宝马摩托车的巅峰作之一。这款594cc排量的旅行重机可输出42马力，它凭借着双摇篮车架与标志性的前叉，和如磐石般的稳定性闻名。它是为轻松跨洲旅行而生，由于其车架结构太特别，所以在定制改装的圈中并不常见。

▲ 改装原型：宝马R69S

Holger认为，这款车虽然在如今看来比较特殊，但它的车架却很适合复刻1920年代宝马R32的造型，于是就有了我们今天看到的这一台。

在改装内容上，Holger用手工锻造了分体式铝制油箱，油箱固定在车架上管两侧，并勾勒出低矮复古的油箱下缘造型，从视觉上直接拉低了整车重心。

车身轮廓尽是20年代的复古风韵，内核却是纯粹的80年代性能猛兽。Holger舍弃了原厂的600cc发动机，换装了一台经过全面翻新的1000cc宝马R80引擎。为让这台动力心脏拥有现代机车的澎湃呼吸，他加装了米库尼TM36的闸板式化油器。

传动部分，配备的是烧结材质的离合器，这么做是因为发动机的马力已从原厂的42匹，暴涨至了强劲的75匹，原来的离合器已不足以承受这额外增加的扭矩。

为了让这份暴涨的动力可控可用，车架也同步做了升级。经典的Earles前叉虽然在结构上没有变化，但减震器却已换成了YSS全可调式，车尾的柱式悬挂的减震，也被换成了Koni的可调式。

车轮部分，换装了更轻的铝合金轮毂，搭配复古风格的4.00×18神钢锯齿胎，完美复刻了复古竞速美学。车把操控区同样精致考究，配备Magura加高把立、Magura控制开关，以及极简款 Motogadget 时速表。

HB-Custom一贯的极致细节水准，在这辆车上体现得淋漓尽致。定制不锈钢排气系统搭配上经典Hoske消音器，让车可以发出低沉浑厚的拳击手引擎声浪，与机车凌厉的姿态相得益彰。

照明系统兼具现代感与低调感，前部采用Motogadget转向灯，尾部则为Kellermann灯组。

据Holger介绍，这台车的改装耗时一年多，它是在客户订单的间隙断断续续完成。正因为是为自己而打造，所以在工艺与做工方面没有妥协。

这台车改得很漂亮，不过就我个人而言，我还是更喜欢原车的样子！