杜卡迪Desert X改款发布

近日，杜卡迪终于是正式发布了第二代DesertX，更新幅度并不仅仅是更换外观标识，而是基于全新的V2引擎平台进行了彻底改造。伴随着Monster、Multistrada V2、Panigale V2、Streetfighter V2 和Hypermotard V2 的升级，越野旗舰DesertX也迎来了全新时代。尽管杜卡迪早在去年EICMA车展上就预先展示过该版本，但直到现在，它才正式发布。

此次改款的核心是890cc的IVT（进气可变时机）V型双缸引擎，该引擎在9000转时可输出110匹马力。尽管与Monster共享动力平台，但杜卡迪工程师为DesertX 重新调校了齿比。前四档被缩短，以便在复杂路面和陡坡上提供更迅捷的动力输出；而第六档则延长，使DesertX在高速公路或长途驾驶时能降低转速，提升燃油经济性。官方表示，IVT系统在3000转时就能提供峰值扭矩的70%，这对热爱极限越野的人们来说无疑是个好消息。

车架设计方面，新一代DesertX采用了铝合金单体结构，不仅支撑整车，还兼具进气箱的功能。此外，杜卡迪这次还将空气滤清器的位置调整到了更易拆卸的地方，以方便维护保养。全新铝合金后摇臂配合KYB完全可调的后减震，且采用渐进式连杆系统，使在大跳跃时的冲击吸收更加细腻，解决了旧款公路行驶时反馈较硬的问题。

在制动系统上，2026年款的一个有趣改动是，前刹车碟盘的直径从320mm缩减至305mm。尽管尺寸减小，但搭配Brembo M4.32一体式卡钳和全新直推上泵，反而提升了手感回馈，这在低抓地力的非铺装路面尤为重要，有助于防止前轮因过强的初段力道而锁死。此外，弯道ABS、循迹控制、孤轮抑制以及快速换档等顶级电子辅助功能依然是标配，并可通过改为垂直设置的5英寸TFT显示屏进行调整，确保驾驶者在站姿骑乘时拥有更清晰的视野。

关于油箱容量，此次微调为18升，虽然续航里程降至约325公里，但油箱造型变得更窄，重心也进一步下移，极大提高了越野时的稳定性与重心转移表现，展示了杜卡迪 "性能优先" 的造车理念。

外观方面，DesertX依旧保留了标志性的Cagiva Elefant达喀尔风格双圆大灯，但整体线条更为锐利和现代化，头灯位置也降低了约2厘米，增强了其侵略性外观。