为什么有的改装，一看就知道是日本的？S&S Knucklehead Board Tracker风格

来自日本埼玉县Infinity Motorcycle工作室的最新作品，这部车是该工作室受到S&S Cycle公司的直接委托而打造的，它的核心就是一台S&S Knucklehead发动机。

Infinity工作室由土野正澄创立，他的改装风格植根于对机械的严谨性。在投身摩托车定制改装领域之前，土野曾在汽车界磨练技艺，并获得了丰田公司一级技师资格的认证。“精准为先，美学次之，尊重历史！”是属于土野正澄的改装哲学。

这辆改装作品被命名为“BT6”，这个名字言简意赅，“BT”是Board Tracker的缩写，“6”则是因为这是土野正澄所打造的第六台Board Tracker风格作品。

S&S Cycle品牌早在上世纪20年代就已存在，并在当时的板式赛道上与美国的哈雷和印第安等巨头同场竞技，是最能代表美式机械的品牌之一。

在这个改装中所使用的S&S Knucklehead发动机型号为KN93，该机排量为93立方英寸（1524cc），缸径为3.625英寸，活塞行程为4.5英寸，压缩比为8.2:1。内部配备了S&S锻造活塞和S&S 420凸轮轴，燃油供给则通过S&S Super E化油器实现。点火系统则采用了新式的S&S Super Stock电子点火系统，可谓是完美的将现代机械的可靠性巧妙隐藏在了复古的外观之下！

车架遵循了同样的设计理念，它的造型复刻的是1936年的“Knucklehead”车架。轮组来自The Cyclery，前轮为3×22英寸，后轮为3×20英寸，这种组合进一步强化了这台车的老式竞速的风格。前叉也是复古的设计，这种结构的确切来历早已无可考证，但所有人都能看得出它是过去的设计。

传动部分，使用了来自Baker Drivetrain的变速箱，它原本是有6个速比，但为了更真实的还原老式板道赛车的设计，它的内部被改成了只有4个传动比。S&S委托Infinity打造这部车的目的，就是为了在去年的横滨改装展上展示S&S的产品，而Infinity团队也不负所望，用自己的风格，完美的诠释了这种用意！