实拍：速搏机车引入测功机，为精细化调校提供依据

       日前，佛山速搏机车全面引入了测功机（底盘测功机/马力测试机），在两个营业点均配备了这个可为客户通过台架检测去获取各项工况数据的设备。

       目前的检测设备，以检测手段去作区分的话，机动车辆用的测功机主要有两大类别：从发动机产生峰值动力点的曲轴、去获得峰值输出数据的测功机，好处是具有更高精度的，而弊端是进入正式检测前的准备工作非常多，一般都需要如同手术室那样另行布置供油系统、电子系统，这类设备主要适用于内燃机、整车生产企业；而速搏机车采用的是摩托车后市场最为通用的后轮滚筒式台架测功机，通过对车辆后轮转动的数据采集、处理，从而获取车辆的工况状态。由于经过了变速齿轮箱、传动系统等组件所导致的功率损耗，后轮最后所体现出来的峰值动力输出数字，一般会比检测曲轴所得的数字，低了 8% - 10% 左右。这类设备的好处非常明显：直接把车推上设备、固定好，启动系统，就可以开始进行测试了。

       对于摩托车的后市场来说，测功机有何意义？最核心的功能，是把原本抽象的骑行感觉，用数据解读出来，譬如：分析马力输出曲线（不同转速域的马力、扭矩输出）就可以对车辆的平顺性作出靠谱的判断、甚至可以对机器的技术水平下一个初步的结论。

       对于爱好者来说，对比一下改装前后的效果、拉一下极速看看自己的车究竟能跑多大的极速，测功机都能提供一个直观的数字结果。对于我等角色来说，找几台国产的同级跑车或者是大踏板，一起在测功机上对比一下极速数字、解读并比对一下动力输出曲线特性，看看孰快孰慢、孰优孰劣，也是一乐也。

       到速搏机车围观的那一天，正好遇上了铁仁赛车队把旧版和正在开发中的新版 TR-1（单气缸、排气量 300 cc 级别的发动机）赛车拉过来作测试对比。

       下面的图片，测功机上有着更好数据表现的旧版铁仁 TR-1 赛车。

       下面的图片，测功机上测试的新版铁仁 TR-1 赛车。

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