战车和幼狮800的爱怨情仇(2)

重度偏执狂患者的表现，就是手欠。改完了后挡泥板，眼睛就盯住了前泥瓦。原装的前泥瓦塑料感过强，紧贴轮胎的前泥瓦，也不容易给人Scrambler的野性，于是，下手，改。对于战车俺这种略有一点点动手能力的人来说，用铜皮敲一个前泥瓦出来也还不是很困难的事情。关键就是在于前泥瓦的长度，究竟是使用老式复古车的超长金属泥瓦，还是使用新派Scrambler的超短小泥瓦，这个取舍相当纠结。

最终，在结合了幼狮800T版的风格后，决定用长度适中的泥瓦尺寸。同时，金属泥瓦离轮胎的距离，也是尝试了多种。既需要离开轮胎一定距离，以免走泥路时候泥巴塞进泥瓦内导致轮胎前行困难；还不可以像Urban G/S那样，前泥瓦离轮胎的距离太高，因为那样会让幼狮800T版的风格过于靠近纯越野车。再怎么Scrambler的复古越野，也不是真越野，这一点还是需要区分清楚。同时，前泥瓦还要在阻挡泥水的效果上，胜出原装前泥瓦。

于是，前泥瓦的形状就变成了现在的样子。它有着老式复古车的包覆感，又不会跟纯越野那样升到夸张的高度。原车的前制动管路也贴合泥瓦底部固定，避免被轮胎磨到。还把小狮子标志继续移植到了前泥瓦上。

等到做完这些工作后，看着已经变成亚光黑的前避震、更加复古感觉的前泥瓦，似乎总觉得缺点什么。是了，前避震的挡泥板。倒立式前避震的内杆是外露的，不管前轮卷起泥水还是沙土，都会波及此处，加上前面车辆卷起的砂石，也有敲击到前避震杆的危险，随便一个撞击小麻点就能让倒立式前避震漏油不止。一对前避震的护板，能减少一大半风险。

继续动手吧，早晚都是要干的活，冥想一百遍，不如下手干一回。找出之前做的某款倒立式前避震护板的毛坯，切割打磨喷漆。由于制作过程极为顺利，甚至还非常自满的给这对护板贴上了与油箱同色的贴纸，可惜乐极生悲，几道伤口验证了俺那把裁纸刀的锋利程度。两道伤口也重复的告诉俺一件事：手欠，手欠，手欠……

选择一台复古车，是一件很痛苦的事。因为玩复古的人，看似淡泊一切的心态，却更偏执于自己的那台车的完美。不停的努力，让自己的爱车更好一点、再好一点。与普通人相比，玩复古的人更像是活给自己看。毕竟，在成百上千的车型中，去毅然选择网上口碑评价纷乱的幼狮800的车主里面，基本没有小白。多年来玩车的经验，能让自己拨清迷雾，看到车子的真实表现。而很多小白车友痛苦的根源，就是没办法按照内心的声音去选择一台车。被七嘴八舌的舆论和他人的眼光，不遗余力的压抑着。

因为害怕被整个“摩托车使用者”这个世俗结合体孤立，所以他们听从世俗的声音而蝇营狗苟，甚至反过来去压制那些试图为自己而活的人，以张口就喷来宣泄自己饱受压抑的怨愤，以工业垃圾去污蔑自己所不曾拥有的缺憾。他们的内心并不安宁，眼里也常了无生气，正是因为他们的摩托生活始终在违背自己的本意。记得时常提醒自己，偶尔做一次听从内心的实践者，为了自己的摩托生活。

OK，上面这些大狮子的改装内容，其实只是开胃小菜，下一期放一些大家必改的内容，以及很多改装的误区。