买发动机送车的十款经典大排摩托(2)

第5名

 

川崎 ZZR1400（2006年-现在）

♦ 排量:1441ml 

♦ 马力:207匹 

♦ 扭矩:153N•m 

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZZR1400不光拥有恐怖的马力，在舒适度方面也做到了非常好的表现，车手骑着它与对手较量的同时，并不会感到疲劳。所以说它并不仅仅是一台直线机器，用它来郊游、摩旅也是不错的选择。

超大排量带来强劲的动力，207匹马力能让川崎ZZR1400把对手远远地甩在身后，不论转速保持在多少，蛮横的扭矩都能带你瞬间完成提速和超车，这种从容的感受是1000ml以下发动机无法做到的。

第4名

凯旋 Daytona 675（2006-2016年）

♦ 排量:675ml 

♦ 马力:126匹 

♦ 扭矩:75N•m 

♦ 极速:251Km/h

新款Daytona 675拥有重新设计的导流罩、悬挂和Nissin整体卡钳。配备的直列三缸发动机性能也得到优化，动力更为可控，而且相比同级别四缸发动机重量更轻，有效抑制整车重量的增加。

发动机在内部得到更多升级，马力和扭矩都有所提高。更为可贵的是，升级后的发动机在提高动力性能的同时，并没有忽略低转速扭矩输出，让新款Daytona 675拥有公升级街车般的低扭表现。 

第3名

 

川崎 ZX-10R（2004年-现在）

♦ 排量:998ml 

♦ 马力:185匹 

♦ 扭矩:113N•m 

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZX-10R无疑是自然吸气1000ml中最快的摩托车，加以不断提升的操控性，让其在各方面都要比对手更强。犹如600ml摩托车的操控体验，即使对于新手来说，也不会因为笨重而感到太大压力。 

川崎ZX-10R动力在低转速时并不是太强，但当发动机达到一定转速之后，强大马力就可随叫随到。光从转速表就能看出这款发动机并不喜欢在低转速运转，设计师更希望你去探索转速表的红色区域。

第2名

 

铃木 隼Hayabusa（1999年-现在）

♦ 排量:1340ml 

♦ 马力:197匹 

♦ 扭矩:138N•m 

♦ 极速:299+Km/h

铃木隼的外型从诞生以来就没有太大变化，圆润的车头有效降低风阻，流线型的车身让其高速行驶中不受乱流影响。在排量的优势下，马力和扭矩都得到全面提高，加速能力也得到保证。

 

铃木隼配备排量为1340ml的发动机，让其除了川崎ZZR1400之外很难找到对手，顺滑的扭矩输出让这台大型摩托车由静止加速到299Km/h一气呵成。另外，同门“街车之王”BKing也搭载了此款优秀发动机。

第1名

 

川崎 ZX-12R（00-06）

♦ 排量:1199ml 

♦ 马力:178匹 

♦ 扭矩:137N•m 

♦ 极速:299+Km/h

川崎ZX-12R上市较晚，不过结合了当时市场比较火热的本田黑鸟和铃木隼两车优点，拥有同样夸张的马力和极小的风阻系数。另外还弥补了两车笨重的缺点，操控方面拥有非常好的表现。

虽然在速度上达不到铃木隼那么快，但相差并不大。而且川崎ZX-12R在低扭输出方面得到着重设计，低转速动力输出更加顺滑有力，即使在高挡位低转速的情况下也很少发生脱挡现象。

在不断的竞争中，这些车型中的一部分已经不再生产，即使在产车型，发动机也在不停地更新和完善，完全不是以前那款受人追捧的发动机。只希望新款发动机在追求马力的同时，不要忽略实用性和可靠性等方面，延续在消费者中的口碑。大家看好哪些摩托车发动机？欢迎在讨论区发表您的见解。