KTM的旗舰超跑RC8 R，在2013改良项目。首先是Keihin引擎管理系统经过改良，令动力输出更线性完美。离合器也改用PASC防弹跳式离合器，令尾轮在急速拖波时表现更稳定。避震反应也经过微调，提升高速时的操控极限。
虽然RC8R在2013年并没有获得重大修改，但面对Ducati的Panigale和BMW的HP4的步步进逼时，并未有落伍感觉。原因是RC8根基打得好，175ps谁人敢说不够用？车架和避震设定接近完美，外型也够独特原创，维持KTM一贯家族色彩面谱。
与此同时，秉承著RC8R在德国IDM超级跑车锦标赛中的优异表现，KTM也推出了只限赛道专用的RC8R Track。全车竞赛级设定，一买即用无需再改装或转换组件。Track版马力推高至180hp，啡呤也有大面积留白，让你贴上赞助商标志，诚然是你买得到，最方便使用的赛道武器。
KTM RC8最初在08推出，紧接著在09年加推RC8R。RC8R的排气量由原来RC8的1148cc增加至1195cc。压缩比也由12.5:1增加至13.5:1，排气量和压缩比同时增加，可以看到RC8R是一台相当认真的超级跑车。 碳纤头沙板、bubble风挡、放射式锻铃、避震芯镀钼处理、monobloc迫力卡钳，都是R版专用配件。
除了扩缸和增加压缩比之外，还有全新凸轮轴和点火时间的配合，令RC8R升级后的得益，主力都集中放在马力而不是扭力。看看RC8和RC8R两车的出力便知道。扭力差不多，马力增幅较明显，而且峰值转数更轻微推后了250rpm。可以看到KTM推出RC8R的决心和取向。
RC8R拥有轻量化的Marchesini锻铃、Brembo一件式径向卡钳、可调式脚踏、牛角 ，甚至是把手的高度也可以调较。铝合金副车架也可调整高度，让座位由805mm升高至825mm。行街为主的话，RC8 R可以调高把手，让你开得更舒服。
2013 KTM RC 8 R 1190 规格表
引擎形式
四衝水冷DOHC 8活瓣V型75度夹角双汽缸
缸径 x 衝程105.0 mm x 69.0 mm
压缩比 13.5 : 1
总排气量1195 cc
最高马力175ps/10,250rpm
最大扭力12.5kg-m / 8,000rpm
车架形式编织形钢管车架
起动 电子点火
传动系统 湿式多片6前速链传动
配PASC Anti-hopping极力子
燃油供应 Keihin EFI 节气阀口径52mm
前倾角( R)--°
拖曳距(T)90/92mm
后倾角 66.7°
前悬挂系统43mm WP倒立套管前叉 120mm行程
后悬挂系统WP monoshock 120mm行程
轮胎(前)(后)120/70 ZR - 17 / 190/55 ZR - 17
前掣动系统320mm双浮动煞车碟配径向式对四卡钳
后掣动系统220mm单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高2120 x -- x 1155mm
轴距1425mm
座高805 - 825mm
最低离地距 110 mm
乾重184kg
油缸容量16.5公升 (13 + 3.5 公升)
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