不可小觑的小排量跨界踏板 宗申猎鹰150ADV静态测评

一辆150cc的踏板车，任其外观多硬派，配置多高端，想必你也会给它贴上“样子货”的标签。

你或许觉得这样的跨界踏板能硬核到哪里去？在经济性和实用性方面还比不上平踏板，但对于喜欢跑山或者周末经常玩车的车友来说，150排量的ADV踏板，能更大程度上兼顾通勤和野趣。

宗申今年新推出的猎鹰150ADV，就是一辆不可小觑的小排量跨界ADV踏板，接下来我们从它的外观设计、动力以及配置等几个方面，详细地聊一聊宗申的这款150跨界ADV踏板。

外观硬派又霸气

猎鹰150ADV采用了“鹰隼”的仿生学设计，整车的肌肉感和侵虐性十足，充满了“野性”，前脸的设计十分具象化，大灯犀利有神，日行眉灯高高扬起，鸟嘴短小精悍，上面还有“鼻孔”设计，细节感拉满。

除前脸外，整车其他覆盖件也饱满有力，具有运动感的线条将该车打造得十分干练，还有浓厚的机甲感，因此，从外观上来说，猎鹰150ADV更像是一位有个性的冒险家。

接下来看看猎鹰150ADV的一些细节设计，在前后座的中间设计了一个腰靠，不仅让整体的视觉效果更运动，也能给前后座的乘客提供更舒适的坐乘体验。

斜踏的设计，应对通勤和其他场景的长时间骑行，在舒适性上是加分项。

看似很装 实际也很“装”

猎鹰150ADV虽然定位是一款跨界ADV踏板，但150cc的排量加上踏板车的属性，在大方向上就决定了它得是一辆“上得了厅堂也下得了厨房”的全能选手，关于这一点，就不得不说到它的储物能力。

前面有一个手套箱，当然也可以放手机等小物件，手套箱的盖板还可以自动弹回，拥有不错的体验感。

座桶可以放下一个3/4盔和一个半盔，这样的座桶容量，应对日常通勤绰绰有余。

尾部没有一味追求个性化（但其实有尾灯和金色气囊减震的加持，运动感很强），直接配了一个实用性非常强的货架，日常使用既不影响美观，也不会降低骑行质感，偶尔有大的载物需求，上绑带或者加装尾箱都很简单，150踏板该有的实用性，猎鹰150ADV都有。

配置高 动力好 通勤冒险都不误

宗申赛科龙去年推出的几款踏板配置都很高，猎鹰150ADV的配置虽然不是它们中最豪华的，但也十分优秀。TFT仪表、T-BOX、全车LED灯组、无钥匙启动、脉冲点火、怠速启停、ABS+TCS等都是标配。

上面这些配置好像目前市面上大多150踏板都能给到，但气囊减震绝对是同级少有配备的，金灿灿的气囊减震，不仅能在日常通勤中让你享受更舒适的骑行体验，也能让你的轻度非铺装，玩的更安逸。

动力方面，猎鹰150ADV搭载宗申150发动机，峰值功率12.2/8500kW/rpm，最大扭矩来到了15.2/6500Nm/rpm，从账面数据来上看，猎鹰150ADV是妥妥的小钢炮一枚，至于它的实际表现，我们留到下篇再说。

猎鹰150ADV是宗申推出的又一款全新车型，与YOMI、YAMI、小熊、魔方等车型相比，它的通勤能力更强，可玩性也更高，2026年，150cc跨界ADV踏板必有其一席之地。