英伦复古魂，日系优雅风！雅马哈Yamaha XS-1

“英伦复古魂，日系优雅风”──这就是雅马哈在1970年推出XS-1（后来称为TX650）这台经典机车背后的初心。当年日本车厂纷纷抢进大型重机市场，但雅马哈并没有选择跟本田、川崎、铃木 一样，硬碰硬主打四缸旗舰，而是另辟蹊径，锁定英国50～60 年代叱咤风云的“Big Twin”市场，打造出一台既有气质、又能跑的“并列双缸”经典跑旅。

这台653ml并列双缸引擎（75mm × 74mm），可输出53ps/7,000rpm最大马力与5.5kgm/6,000rpm最大扭力，当年可是相当吸引人的性能水准。搭配雅马哈精心设计的双摇篮钢管车架、优雅瘦长的油箱与纤细的身形，外型上显得既英伦又贵气。要说它的车身设计有多窄？连油箱宽度都比引擎还窄，看起来就像个优雅小生，不走肌肉硬派那一味。

当时雅马哈正好也承接丰田的经典跑车2000GT计划，有机会从DOHC六缸汽车引擎中汲取经验，虽然XS-1 并没有直接用到DOHC技术，但从气门设计与吸排角度都看得出来受惠良多。不过开发过程也没那么顺利，像是360度曲轴的震动与中低速扭力特性，雅马哈也花了不少时间调教，才终于打造出这台自家第一款四冲程重机。

1971年，XS-1推出电启动版本XS650E，还加上前碟刹系统，终于对得起当年日本消费者对“新科技”的期待。不过，偏偏本田在这时候丢出一颗震撼弹──CB750 Four四缸水冷，气势完全碾压双缸的雅马哈。 XS650E 想抢锋头自然困难重重。

虽然打不赢CB750，但雅马哈并没有放弃，而是继续精进车辆质感与操控，推出更多色彩更优雅、配备更亲民的版本。 XS系列后来改名为TX650，延续细腻的设定与设计语汇，在欧美市场受到不少中年骑士与复古车迷喜爱。

TX500、TX750虽然也推出过，但唯独TX650撑到最后，不仅在欧洲卖得稳，在美国还掀起一波“Chopper 改装风潮”，甚至延续到1982年才正式停产，是当时雅马哈最长寿的双缸重机车系之一。

虽然现在大家一讲到雅马哈都想到R1、MT-07 这种肌肉派或性能车，但别忘了当年那位西装笔挺、散发英伦气质的XS-1，也是品牌历史上不可忽略的一笔优雅代表作；如果你是个喜欢复古、讲究骑乘感受的车主，那么当年这颗稳重、低转有力、声浪饱满的并列双缸，可能比什么VTEC、十字曲轴都还更让人心头一震。