川崎H2氢动力版，百公里50L氢气？

川崎H2氢动力新车正式亮相了，在最近举办的铃鹿8小时耐力赛期间，川崎将这款被命名为Ninja H2 HySE的氢能源车型，带到场地中小跑了两圈。新车的续航、声浪都有点出乎意料~

全新氢动力平台

新款H2 HySE搭载了基于H2 SX那款水冷并列4缸1000cc发动机开发而来的引擎，最大的变化就是将燃料从汽油变为氢气，据悉最大马力仍然可以达到200匹。

H2 HySE的出现，最大的意义是内燃机的延续。在理想的情况下，氢动力引擎燃烧氢气，其排出的主要部分将会是水蒸气，也就是说几乎没有污染~

看到这或许有人要问了，既然是划时代的新平台，为什么还要跟之前的车型挂钩呢？只能说，当初Ninja H2的命名有种天才想法在里面，可能燃烧H₂的H2才是正宗的H2~

续航100km？

H2 HySE的氢气没储存在传统的油箱位置，而是装在车尾两侧各25L的边箱里；据悉，50L的总容量大概能容纳2kg的氢气(气体，不是液氢)。而在目前的测试中，这50L氢气能够提供的续航在100km以上~

这个以上究竟有多上还不得而知，按保守的说法难道就是100km？毕竟按照厂商的一贯说法，一般都是往最大而不是最少来说！而这个氢气提供的续航能力，换个熟悉的说法岂不就是百公里燃烧将近50L氢气？

当然这只是一个猜测，实际以官方后续披露为主。

川崎官方宣传视频

氢动力四缸声浪

官方的宣传视频有BGM干扰，但还有些第三方的采集声浪视频，从中可以发现，H2 HySE的怠速声浪似乎不像传统燃油车那样浑厚，其增压的电钻声好像要轻一些。你觉得这个声浪效果怎样呢？

H2 HySE目前还处于测试阶段，按之前官方的愿景是在2030年作为量产车型推出，至于售价，常规的燃油车型都要36万了，首款H2氢动力版本或许要50个？

不过这并不是氢动力车型的主要重点，量产铺开以后应该会有入门级车型！在此之前，川崎这款氢气摩托车还有很多问题要面对，氢气储存安全性、氢气提供的续航能力、氢气加气站等等~

无论如何，内燃机仍在继续进化终归是件好事，希望氢动力能够普及开来，让大家在以后除了电机，还有内燃机的选择~