水鸟变坦克，宝马发布1300GS ADV，哈雷泛美被偷家？

兄弟们，新水鸟变坦克了！近日，宝马发布了新款R1300GS ADV，新车外观造型在标准版的基础上继续突破，从之前的流畅顺滑设计变身成棱角分明的重装坦克。

新款1300GS ADV的第一观感，就像海外车友说的那样，宝马你是跟哈雷取经了么？怎么造了个泛美1250的兄弟出来；关键是前脸的“X”型灯组跟后面方正的大油箱反差还有点大；这个造型你觉得好看吗？

另外，新车还配备了更高的风挡，左右两侧增加了小的导流板，新的坐垫。30L的新油箱不仅是造型作用，也承载了一部分功能，射灯、进气口集成到了金属边板上，同时有专属的油箱包安装孔位。

变身重装坦克不仅是视觉方面的，重量也是实打实的。新款1300GS刚发布时，官方强调的是更轻、更紧凑的瘦身车型，但ADV版庞大的身躯不仅是看着厚重，实际上标准版减轻的12kg，在宝马一通改造之后又给加回来了。

当然了，新车比上一代1250还是加强了的。车架刚性、韧性跟标准版1300一样都得到了优化。还标配EVO Telelever前叉、EVO Paralever后避震和最新的电子动态悬挂调整系统。

有意思的是，之前公布的ASA自动驾驶系统并不是标配，而是加钱的选配套件；可加钱升级的还有雷达系统(前主动巡航控制和前碰撞警告、后变道预警)、自适应感应灯组、电动调节仪表等等。

有一个削弱的地方是，官方提供的两个铝制边箱容量大约降低了7升(左37L，右36.5L）。

1300cc拳击手发动机跟标准版一样，压缩比13.3:1，最大功率107kW(145.5 hp)@7750rpm、最大扭矩149N·m@6500rpm。

制动为前四活塞卡钳、后双活塞卡钳+前双后单碟盘；辅以ABS Pro系统、MSR发动机制动控制、DBC动态刹车辅助、HSC上坡辅助等等。标配前19后17寸辐条轮毂。

1300GS ADV标准座高为871~889mm可调，另外提供了两种可选的自适应车辆高度升级：常规的自适应控制还可以在停车时调到841~859mm；更高级的套件可以在自动、固定高或低之间进行定制，运动时调到851~869mm，停车时调到820~838mm。

新款1300GS ADV上市有以绿、红、蓝跟黑色为主的四种版花可选。

宝马新款1300GS在国内上市的售价就比之前高了一点，这次造型再改变，化身重装坦克的ADV版或许还得再往上涨；但价格的变化对于受众群体来说，影响可能不如外观变化来得大。

以1300GS、1300GS ADV、1250GS ADV的对比来看，你觉得哪个更好看？