就在几个月前，售价较为亲民，但性能与质感也丝毫未见妥协的MV AGUSTA F3 ROSSO发表、成为ROSSO产品线中唯一的仿赛车款后，或许也有车友心想「那么正式迈入下一个阶段、变得更加强悍的F3新改款在哪里呢？」。如今MV AGUSTA给出了答案——无论是显而易见之处，亦或是需要用心观察才能看见的细节都得到全面强化的上级版本——F3 RR登场了！

MV AGUSTA F3 RR

2022 MV AGUSTA F3 RR规格表：

• 引擎型式：水冷、四行程、12汽门、DOHC并列三缸

• 缸径x 行程：79mm x 54.3mm

• 排气量：798c.c.

• 压缩比：13.3:1

• 最大扭力：88Nm(8.98 kgm)@10,100rpm

• 传动方式：6速链条传动

• 车架型式：ALS钢管车架

• 前悬吊：Marzocchi 43mm芯倒叉125mm行程

• 后悬吊：Sachs单枪 130mm行程

• 前煞车：Brembo一体成型对向四活塞辐射卡钳、320 mm双浮动碟盘

• 后煞车：Brembo双活塞卡钳、220mm单固定碟盘

• 煞车辅助系统：马牌MK100 ABS系统，含过弯辅助与后轮浮举抑制功能

• 轴距：1,380mm

• 座高：830mm

• 干重：173kg / 165kg（赛道套件）

悬吊升级

作为全面强化的版本，必须优先让骑士「有感」的部分肯定便是操控了。因此F3 RR的设计团队在车架各处进行了仔细的检视，并尽可能地将细节进行改善：F3 RR采用抗扭转与纵向刚性都更强的新版后摇臂，并且同时也能向骑士传达更明确的路感；避震器设定也为RR版本进行特别调校，除了赛道上的操驾能够更加得心应手外，在普通道路上的舒适度也能得到兼顾；后轮框更为F3 RR重新设计，并且采用全新的铸造工法，让后轮框本身的重量与ROSSO版本相比减轻10%，同时惯性更减少7%，带来更出色的簧下配重与灵敏的操驾感受！

全新后轮框减轻了10%重量与7%惯性

动力心脏

再看到引擎部分：除了与先前的F3 ROSSO同样搭载了效率比旧款增强5%的油冷系统、设定经过更新，能够输出147hp马力的供油系统、以DLC镀膜加工的气门顶杆、重新改良过的离合器、更耐用可靠的EAS 3.0电子变速箱外，F3 RR更能够搭配专属的赛道套件释放完整的性能，在专用的AKRAPOVIC排气管与赛道ECU的加持下，让最大马力输出提升到155hp！

标配进退快排

赛道专用的排气管与ECU

让F3 RR的动力性能锦上添花。

电控满载

F3 RR理所当然地搭载了全新世代MV AGUSTA三缸车款的全套电控系统：例如定速巡航，以及透过全新IMU感应器来实现精准作动的起步控制、循迹防滑、FLC孤轮控制、马牌制造的弯道ABS模组等。当然，能轻松调整前述各项系统设定，更能与MV Ride App连线来进行导航的5.5寸TFT全彩液晶仪表也少不了。

全彩仪表采用简洁易读的界面设计

更能轻松调整各项电控设定

空力表现全面强化

接着F3 RR版本与以往任何F3系列车款最大的不同，肯定就是抢眼到不行，并且与车壳融为一体的大型碳纤维定风翼了！采用与HONDA CBR1000RR-R类似的大体积纵长设计，并且能够提供最大8kg的额外下压力，让F3 RR在赛道激烈操驾时能够有更安定的车身动态，使骑士能够更加放胆地追求秒数成绩与肾上腺素的极限。

全新的定风翼可提供高达8kg的下压力

定风翼与车身线条融为一体

完成度与质感出色

专属赛道套件

赛道套件自然不是只有特制的AKRAPOVIC排气管与赛道ECU而已：这套为F3 RR量身打造的专属行头同时更包含了CNC方式制造的油箱盖、煞车/离合器拉杆、单座盖。在全数安装上车后，除了马力与战斗气息的全面提升外，更能让F3 RR的干燥重量直接减少8kg、来到165kg，使全车的马力重量比来到将近1.06之谱！

F3 RR专属赛道套件

发售细节

2022年式F3 RR共有街道、赛道两种版本，车体配色分别为：亮白/曼巴亮红、火焰消光红/金属消光暗灰；官方建议售价为21,900欧元起，期盼未来在国内能见到这辆兼具绝美质感与高性能的新款欧系三缸，奔驰于街道与山路羡煞众多车友的倩影。