对话“摩的佬”：未来该何去何从？

    1考虑进厂打工

　　在此次调查中，记者还发现一个有意思的现象，老乡摩的司机通常聚集在一起。比如在千灯湖C出口，肇庆的摩的特别多，十几辆几乎清一色都是，但是在南桂路的B出口大多都是清远牌的，在桂城站佛山本地的摩的数量会偏多一些。

　　“老乡集聚在一起也方便有所照应。”来自肇庆的摩的司机黄师傅到佛山已经有9个年头了，他进到工厂，但最终受不了厂里流水线的生活，后来发现佛山很多开摩的的，自己觉得是个赚钱的法，就花了几千块买了一辆摩的。

　　来自江门的李师傅觉得，在佛山开摩的比老家更好赚钱，因为人多，有时候总会有需要坐摩的的时候。对于佛山9月份开始扩大限摩范围，他表示有点无奈。“到时禁摩的话，就把摩托开回老家去，可能会去进厂打工，想点其它赚钱的办法。”

　　2回老家开摩的

　　今年45岁的杨大哥来自肇庆，从业已经7年了，这7年里，他几乎每日都骑着他的粤H牌摩托车，从张槎的出租屋驶向各个地方载客赚钱。据他介绍，由于户籍还在肇庆，摩托车入不了佛山牌，更无法办理禅桂新通。被列为“非法营运”的他，每天都要和各种警察和检查队“捉迷藏”。“开摩托车很苦的，每天日晒雨淋，一天20多个客，一个月也就3000~4000元”，杨师傅告诉记者。

　　而即将到来的新一轮限摩让杨师傅不得不重新思索人生的轨迹。“我18岁读完书后坐了7年牢，没有文化，现在去打工也没人要我”，杨师傅表示，为了生计，他打算带着妻子回到肇庆老家谋生。“可能还是开摩托吧，毕竟老家还不限摩，其他的走一步算一步吧”，他说道。

　　3退休回老家

　　苏师傅是江门人，今年已有54岁了。最早来佛山时跟着包工头四处接工程，是一名打散工的建筑工人。大约十二三年前，年纪渐长的他干不了太多体力活了，也没有什么文化，只好开摩的搭客谋生。记者留意到苏师傅的摩托车非常新，公里数只有7500多公里。苏师傅称，“这部摩托车才买了两个月，佛山不准上牌，我就只能回老家江门上，再开过来搭客。”

　　对于9月扩大中心城区限摩范围，苏师傅表示将观望一下再做打算。“现在偶尔被抓到拉客，都会被开罚单记分，看看以后会不会更加严格。”苏师傅说，如果实在抓得严，他会考虑退休，回江门老家生活。