这次的主角是2015版的YZ450F（在美参考价格约为9,000美元），2016版的评测报告也在整理中，将在后续文章中和大家见面。
相对2014版的车型而言，其450 MX平台有了一定程度的改善。在一些地方适当增加了弯曲，新的引擎悬挂，加大了前叉回弹率以使底盘更加的稳当。
2015版的YZ450F是一个电力怪兽，它的输出非常粗燥（gnarly），这对经验丰富的车手和专业人士来讲，这种瞬间的电力输出感觉很棒。
那些拥有Yamaha YZ450F, YZ250F, YZ250FX 或者 WR250F的车友，都该拥有一个GYTR功耗调节器（见下图），参考价格为280美元。
通过该调节器，可以向YZ450F输入平滑线性/圆滑的状态配置（Smooth Linear/Slippery Condition map），以代替靠改变燃料输入的方式。你可以多尝试几种匹配模式，每种模式的切换时间理论值为30秒左右（less than 30 seconds ），这样就可以找到更适合你的模式。
其核心EXP 3.0自动离合器提升了易用性。强大的EXP自动离合器几乎消除了停滞的可能性，在地面提供持续平滑的动力，在爬坡时增大咬合力。
增强动力输入的同时，降低噪声输出的有效方法是利用一个FMF PowerCore 4铝制消声器。
更多参数如下：
下面是两个2014年对该车的驾驶评测视频
视频为无字幕英文，建议闲时在WIFI下观看
时长：4分17秒
时长：3分29秒
分享
0
