黄版川崎Z300详解+骑行感受

Ninja 250车系曾肩负川崎的入门重任，车款取得莫大成功后，让蛰伏已久的轻档车市场再度蓬勃发展。也因如此，市场对于日常生活及通勤用途更为适合的街车需求日益增大，于是Z250首先诞生。随着动力的需求增加，更高动力的Z300应运而生，并加入了ABS防死锁煞车系统，滑动离合器等安全配备。

象征川崎街车精神的Z系列可以追溯到西风(Zephyr)，麻辣教师GTO的鬼冢英吉更是把西风车系推向销售高峰。随着时光飞逝，川崎重工以Z车系接替原本西风车系的地位。Z300也是这个历史因素下的产物。

Z300头灯是川崎新生代造型中的家族特色，与Z800如出一辙的蝴蝶造型让人一眼难忘。

由上往下分别是近灯、远灯、定位灯 。有车友会纳闷，为什么有了全时点灯，还要定位灯呢?事实上为了保护电瓶寿命，开启电门但尚未发动时大灯是不会亮的，需发动引擎电压升高后，近灯才会亮起。定位灯可以在未发动时保护车主的安全。

全车贴纸都采用Z字进行设计。

煞车灯采用一般灯泡，未采用LED有点可惜。

方向灯采欧式风格，透明灯罩与黄灯泡的组合。

仪表部分可说诚意十足，从基本的油量显示、引擎故障灯、水温警告灯、ABS作动灯，到电瓶警示灯、省油模式、双显里程显示、时钟、机油压力灯等一应俱全。唯一美中不足的是没有水温显示，与最高只能显示199km/h的时速位数 。

基本上与Ninja300同一颗仪表。但在没有风镜遮挡的情况下，有些微反光的现象，但不影响辨识度。

方向灯壳利用熏黑创造出更好的质感，但在烈日骑乘时不容易判断方向灯是否正常运作。

左把手总成 离合器采钢索方式。远近灯开关、方向灯、喇叭等功能皆备。超车灯使用食指控制，使用上更为方便。

右把手总成 Z300为常时点灯设计，故无大灯切换开关。引擎熄火开关与启动钮皆备。

油箱容量为17公升。油箱上的两个小黏土是测试用途所需，正式车并不会有。

多角形后照镜设计，与Z300车身线条搭配。

脚踏采用全铝合金材质并未加入橡胶减震垫，提供更强烈直接的路感回馈。