摩托车自动挡的“下一挡”在哪里？赛科龙2027款AQS401给出答案

摩托车自动挡的竞赛，被赛科龙往前推了一挡。就在今天，赛科龙正式发布2027款AQS401，售价21988元。

这是国产首款搭载7速AMT自动变速箱的车型，7个挡位带来的绵密齿比，让发动机在任何车速下都能找到最经济的出力点——城市穿行不拖挡，高速巡航不嘶吼，山路攻弯不断力。比6速多一挡，换来的是动力输出的质变，以及燃油经济性的提升。

多出一挡只是第一步，赛科龙针对7速AMT的特性，对发动机做了专属调校——最大功率34kW、最大扭矩37N·m的数字虽未改变，但扭矩输出更早到来、峰值平原更加宽广，动力随叫随到，不再需要刻意拉高转速去等。而博世ECU与全新TCU的深度协同标定，则让喷油点火与换挡动作达成毫秒级同步，加减挡之间几乎察觉不到顿挫，骑行质感更细腻顺滑。

在此之上，2027款AQS401提供自动挡与手动拨片换挡两种换挡模式，每种模式下均配备ECO与SPORT两套动力性格——ECO平顺省油，通勤从容；SPORT换挡更快、升挡更晚，出弯加速酣畅淋漓。此外，标配的智控蠕行模式，让低速跟车与挪车变得轻松自如。

智能安全方面，新车搭载了宗申赛科龙成熟的汽车级77GHz毫米波雷达方案，这套系统已在多款车型上得到充分验证，可靠性毋庸置疑。在此基础上，AQS401实现了全场景盲区监测——SRW起步预警、BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警等功能。

配合六轴陀螺仪精准捕捉车身姿态，双通道ABS与TCS牵引力控制形成双重防护，T-BOX智能终端更支持摔车报警与主动救援、精准定位、车辆状态实时查看——从被动防护到主动预警，安全能力上了一个大台阶。

外观方面，延续了这台车美式运动巡航的设计语言，饱满肌肉感与运动化的紧凑比例，辨识度依旧。

与此同时，工程师对骑行三角进行了重新考量，在保持运动驾控姿态的前提下微调了脚踏与手把位置，长途骑行更加舒展。

加长后挡泥板有效抑制雨天甩泥，加长双座收窄坐垫兼顾了后座舒适与驾驶位灵活性，新增后扶手则让挪车与载人更加从容——每一处细节改动，都在回应真实车主日常骑行的实际痛点。颜值在线，实用同样到位。

（上图为2026款AQS401E-clutch2.0电子自动离合版）

（上图为2027款AQS401）

AQS401多出这一挡，远不止于数字上的加法——7个挡位，是赛科龙对“什么是好骑”给出的完整回答。它让国产自动挡摩托车第一次拥有了汽车级的平顺与从容，也让巡航骑行真正回归享受的本质。而21988元的售价，则是对“谁都能好骑”做出的真诚回应。